L'histoire de Mazda Motor Corporation

Toyo Cork Kogyo Co., Ltd est un nom pas trop de gens reconnaissent aujourd'hui. Néanmoins, c'est exactement qui Mazda a commencé comme. Les premiers produits de l'entreprise ne sont pas des voitures mais des outils en place jusqu'à ce qu'ils fassent décision 1n 1931, ils voulaient concurrencer sur le marché de la construction automobile. Aujourd'hui, ils sont connus pour la mode des petites voitures de sport comme la Mazda RX-7 et quatre portes berlines familiales comme la Mazda 626. Bien que Toyo Kogyo continuait à fabriquer des outils et des voitures, ils produisaient des armes pour l'armée japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale Two.There ya un débat concernant l'origine du nom de Mazda pour l'entreprise. Il est considéré par certains comme une version anglicisée du nom de son fondateur, Matsuda. D'autres estiment que Matsuda lui-même choisi le nom de Mazda comme il est dérivé de Ahura Mazda, le nom d'une divinité exalté dont ils suivre la coutume du zoroastrisme. Le zoroastrisme est considéré par certains dans les cultures orientales près d'être la source de la sagesse, de l'intelligence et harmony.Mazda voulaient un moyen de se démarquer de ses concurrents si elle se consacre au développement de différents types de moteur, en dehors de la norme piston entraîné moteur que les autres fabricants utilisaient. Le moteur rotatif Wankel a été développé dans les années 1960 et Mazda a commencé à l'utiliser pour la première fois dans la production limitée Cosmo Trier qui a été introduit en 1967. Le moteur est rapidement devenu très populaire car il offre beaucoup de puissance par rapport à son poids relativement léger. Mazda a continué à utiliser le moteur rotatif Wankel novateur et tendance voitures de sport RX. Il est encore utilisé en conjonction avec son modèle de voiture de sport actuel, le RX-8.Malheureusement, l'un des inconvénients du moteur rotatif est sa consommation de carburant plutôt inefficace. Cela s'est avéré un peu d'un problème dans la première entrée réel de Mazda dans le marché des États-Unis au début des années soixante-dix. Avec une crise énergétique mondiale qui se profile, la popularité de ce moteur a commencé à la renonciation et Mazda a connu un succès limité dans les marchés nord-américains à cause de cela. Parce que Mazda n'a pas complètement abandonné la production du moteur entraîné par piston, ils ont été en mesure de se concentrer davantage sur ces moteurs pour leur gamme de berlines jusqu'à ce que la crise économique de cette période avait passed.Mazda n'a encore subir des revers financiers au début des années soixante-dix en tant que raison de la crise de l'énergie et c'est à ce moment que Ford Motor Company a décidé de faire une offre d'investir à la légère dans la Mazda Motor Corporation. La première entreprise a commencé avec Ford l'achat d'une participation financière de 7% de Mazda. Dans les années quatre-vingt, que les investissements avaient augmenté de 20%. Le partenariat entre les deux a abouti à des résultats mitigés pour les deux sociétés. Ford a commercialisé une de ses petites voitures sous la bannière Mazda, la Ford Fiesta a été rebaptisé 121 Mazda sur les marchés d'Europe et du Sud Africa.Through des ans, divers autres voitures et les camions ont été commercialisés sous les deux Ford et Mazda noms. Toutefois, le cauchemar économique récente qui est devenue une réalité pour Ford l'a forcé à envisager
par:. Ronnie Tanner