constructeurs automobiles ont expérimenté avec des transmissions semi-automatiques débrayer depuis les années 1930 lorsque Packard, Chrysler et Oldsmobile développés semi-automatiques. Des exemples plus récents et beaucoup plus de succès de ces types de transmissions sont le plus tard Porsche 911 Tiptronic 1990, la BMW Steptronic et le AutoStick Chrysler. Les véhicules équipés d'une transmission manuelle exécutent habituellement mieux que l'automatique, bien que la Geartronic est proche. Pilotes permettent aux moteurs d'atteindre rpm pic avant de changer de vitesse avec une transmission manuelle. Les virages et rétrograder avec une boîte manuelle offre un meilleur contrôle du véhicule. Automatiques conventionnelles d'aujourd'hui offrent une balade paresseux qui ne nécessite aucun effort de la part du conducteur avec l'utilisation d'un système de changement automatique contrôlé par ordinateur. Le Geartronic offre aux conducteurs les deux options.
Volvo Geartronic
La Volvo Geartronic se présente comme une version à cinq ou six vitesses avec une puce de microprocesseur pour contrôler déplacement. En mode manuel, le conducteur passe manuellement la boîte de vitesses avec le paddle shift. Le passage au mode automatique, le conducteur repose facile sans se soucier quand changer. Dans le mode manuel, un panneau d'affichage de l'appareil indique au conducteur quel rapport le véhicule est utilisé. En passant en mode manuel, le pilote a préséance sur le contrôle de l'ordinateur de transitions de vitesse et contrôle directement le convertisseur de couple de la transmission. Passer en mode manuel est particulièrement utile en rétrogradant pour aider à freiner la voiture. Modèles haut de gamme de Volvo équipés de moteur d'une cylindrée 2 litres et plus ont le Geartronic en option.
Volvo Transmission manuelle
Volvo offre une transmission manuelle classique avec un embrayage. La Getrag M66 dispose de six rapports de marche avant et une marche arrière. Les rapports de démultiplication de l'emploi sont un premier rapport de démultiplication 3:39 à 1, second 1,91 à 1, troisième de 1,27 à 1, quatrième 0,95 à 1, cinquième 0,78 à 1 et sixième 0,65 à 1. En revanche, le cinq vitesses Geartronic dispose d'un premier rapport de démultiplication de 4,66 à 1, second 3,03 à 1, troisième 1,98 à 1, quatrième 1,34 à 1 et cinquième 1,02 à 1. Le Geartronic à six rapports dispose d'un 4,15 pour 1 première, 2,37 à 1 seconde 1,56 à 1 troisième, 1,16 pour 1 quatre, 0,86 à 1 cinquième et sixième 0,67 à1.
Photos Statistiques de performance
générale, les différences de performance entre Geartronic à six rapports de Volvo et manuelle à six vitesses sont minimes. Par exemple, la Volvo C30 équipée de six vitesses Geartronic peut atteindre zéro à 62 mph en 9,5 secondes. Le C30 avec le manuel d'atteindre la même distance en 9,4 secondes. La vitesse de pointe avec la Geartronic est de 127 miles par heure, tandis que C30 équipés du manuel est de 130 mph. Il ya une différence plus large de l'efficacité énergétique: version manuelle de la C30 peut atteindre 55,4 mpg, tandis que le modèle Geartronic gagne 48,7 mpg
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