La force de traction avant (FWD) pour la conduite sur glace ou la neige est que le poids du moteur est sur l'essieu avant et les roues de cet essieu manipulez la traction et la direction. Le poids leur donne la meilleure chance de maintenir une adhérence sur la route et le maintien de ces fonctions. L'autre grand avantage est que c'est vraiment de traction --- tirant la voiture sur la route plutôt que de pousser comme à roues arrière motrices. Certains puristes de performance soutiennent que le poids sur les dépouilles de direction de manutention.
All-Wheel Drive commence de la même
Bien que le A signifie «tout», il n'est pas tout le temps. Sur une route sec facile, une intégrale (AWD) voiture à quatre roues fonctionne comme avant --- les roues avant à la fois dessiner la voiture le long et l'orienter. C'est quand les capteurs de la voiture détectent un dérapage qu'ils te botte sur le pont et mettre un peu de puissance utile dans l'une ou les deux roues arrière. Parce que le conducteur ne contrôle pas l'utilisation des roues arrières, et ils peuvent lancer dans un virage serré, AWD fait brûler plus de carburant.
Fort, plus sécuritaire et plus sûr
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Pour la plupart des pilotes dans la plupart des conditions, il ya assez peu de différence entre FWD et AWD que d'autres caractéristiques de la voiture vont faire la décision. Si la disponibilité de l'aide des roues arrière vous donne assez de confiance supplémentaire pour tenir compte des coûts du gaz, aller un peu plus en sécurité avec AWD. Rappelez-vous aussi, quand vous entrez dans la neige ou de la glace avec deux systèmes d'entraînement, qu'ils font une différence dans le mouvement plutôt que de s'arrêter, et en traction plutôt que de labourer à travers les surfaces molles profondes.
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