Le Turbo 350 à trois vitesses automatique, son nom officiel du Hydramatic 350, a fait ses débuts en 1969 comme un projet conjoint Chevrolet /Buick pour remplacer les deux rapports Super Turbine 300 powerglide automatique. Il a engendré les mêmes transmissions GM 250, 250c, 350c et 375b.
Turbo 400 Contexte
Le Turbo 400 à trois vitesses automatique a été lancé en 1964 pour Buick et Cadillac. Son nom officiel est le Super Turbine 400. Pour l'année modèle 1965, Oldsmobile, Chevrolet et Pontiac ont été équipés avec le Turbo 400. Son carter d'huile Texas en forme étrange qui la distingue de la Turbo 350.
Rapports de démultiplication
Démultiplication
varient, mais le Turbo 350 a typiquement un premier rapport de démultiplication de 2,52 à 1,00; 1,52 à 1,00 pour la deuxième, au troisième entraînement direct, et de 2,07 à 1,00 dans le sens inverse. Les 400 Turbo fonctionnalités de 2,48 à 1,00 dans la première, 1,48 à 1,00 dans le second; entraînement direct en troisième, et de 2,07 à 1,00 dans le sens inverse, selon 4wheeloffroad.com et jeeptech.com
Composants partagés <. br>
le turbo 350 parts bon nombre des mêmes composants, y compris le convertisseur de couple, comme le Turbo 400 et la Buick Super Turbine powerglide. Un convertisseur de couple à verrouillage a été ajouté en 1980, mais a tiré quatre ans plus tard en raison de son accélération incohérente et rétrogradage, selon novak-adapt.com.
Heavy-Duty Popularité
< p> Le robuste Turbo 400 a été un choix populaire pour les véhicules à quatre roues motrices, les ¾ de pouce et 1 tonne camionnettes GM, et même la Ferrari parce que sa capacité à gérer le couple élevé. Il peut gérer jusqu'à 500 chevaux avec un rapport d'engrenage d'essieu 4,56 et jusqu'à une 13000 lb. capacité de remorquage. Selon 4wheeloffroad.com, cette version alimentée 1984 Cadillac Fleetwood Brougham du Président Ronald Reagan et Humvees même militaires dans les années 1990.
Turbo 400 Phase-Out
moteurs plus petits dans voitures particulières suivant les pénuries 1973 et 1978 essence a incité le développement de la Hydramatic 700R4 et 200-4R dans les voitures particulières et les Chevrolet et GMC camionnettes. Le Turbo 400 morts officiellement en 1986 quand il a été rebaptisé le 3L80.
Toe-to-Toe
le turbo 350 fonctionne particulièrement bien avec des voitures alimentées modestement, mais l' plus durable Turbo 400 est mieux équipé pour les véhicules haute performance. Le Turbo 350, cependant, était plus souple dans les années 1960, car elle parce qu'elle n'avait pas de support central fixe et était susceptible d'être utilisé dans la Corvair à moteur arrière et les Corvettes mi-moteur expérimental. Mais la 350 n'a jamais été appliqué à ces véhicules et a été supprimée en 1984.
