ont d'abord été faites avec des blocs de fonte et culasses. blocs d'aluminium ont évolué à travers les problèmes tels que l'usure élevée et la durée de vie plus courte, avec l'avènement de lubrifiants de pointe pour l'usinage des plus fine et des paliers plus précis. La plupart des moteurs sont maintenant fabriqués à partir d'alliages d'aluminium. Le magnésium est également utilisé pour les pièces de moteur, généralement allié avec de l'aluminium. L'aluminium est plus léger, mais possède des propriétés d'usure élevée que l'acier ou le fer.
Chassis
Le châssis est un cadre typiquement carrée sur laquelle le reste de la voiture a été construite.
premières voitures ont été construites sur un cadre ou châssis, semblable à la fondation d'une maison. Steel, une classe d'alliages ayant des propriétés de résistance supérieure à la fonte, a été principalement utilisé pour les carrosseries de voitures au cours du 20e siècle. Mais dès le début du 21e siècle, le cadre est plus comme une partie intégrante de la plupart des véhicules modernes. Composants du véhicule sont conçus pour s'adapter structurellement ensemble, donnant à la voiture beaucoup plus de force et de rigidité et de rendre le cadre quelque peu obsolète.
Corps
voitures compétitives utilisent des matériaux composites pour gagner du poids dans des panneaux de carrosserie. Carrosseries de véhicules
ont été généralement estampillées et découpées en tôle d'acier. Aluminium plus léger est utilisé pour les parties intérieures de carrosserie de véhicules modernes. Parce que l'aluminium est plus tendre que l'acier et plus vulnérables aux dommages, ce n'est pas un matériau commun de la feuille extérieure. Véhicules gagner du poids en faisant quelques panneaux de carrosserie extérieurs en plastique, fibre de verre ou d'autres matériaux composites.
Autres éléments métalliques
Catalyseurs utilisation des métaux de platine pour nettoyer les émissions.
câblage est généralement en cuivre ou en aluminium. Le plomb est utilisé dans les batteries de voitures. Les convertisseurs catalytiques reposent sur des billes spéciales qui sont recouverts d'"métaux du groupe du platine" tels que le rhodium, du palladium et du platine, bien sûr. Ces métaux aident à brûler les produits de combustion indésirables, les convertissant en nettoyant le dioxyde de carbone et l'eau.
