Comment faire la différence entre un 327 et un 307 Chevy

Identifier la différence entre une Chevrolet 327 et un véhicule Chevrolet 307 principalement par la mesure de la culasse du moteur alésage. C'est là que les deux modèles se distinguent plus nettement. N'oubliez pas de localiser le numéro de série avant de tenter d'effectuer des diagnostics dans le moteur. Ceci fournit une méthode simple et rapide de différenciation entre les deux voitures sans avoir besoin de modifier quoi que ce soit mécaniquement, ou de prendre les composants individuels et les mesurer. Choses que vous devez
ruban à mesurer ou d'une règle
culasse outil
Clé
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vérifier le numéro de série sur le moteur. Ouvrez le capot et regarder à l'intérieur au niveau du moteur. Vous devriez voir un numéro de série imprimé sur la surface de l'un des culasses. Le nombre aura soit 327 ou 307 à la fin de celui-ci pour différencier les types de moteurs.
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Débrancher la soupape PCV du couvercle de culasse. Retirer la ligne de vide de servo-frein et dévisser les six vis qui maintiennent le cylindre en place à l'aide d'une clé. Détachez le couvre-culasse. Utilisez un outil de culasse spécialiste pour sortir l'un des culasses. Pour compléter cela, vous devrez également orienter les chaînes de distribution et les guides de la chaîne à travers les boîtiers de la chaîne de distribution, comme l'a expliqué Kulls.
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Mesurer l'alésage de la culasse avec une longueur de bande à mesurer ou d'une règle. Le 327 Chevrolet aura un alésage plus grand que le modèle 307. Plus précisément, 327 modèles ont été les premiers modèles ont des diamètres d'alésage 4,00 pouces, selon Monte carloss. 307 Chevrolet ont des diamètres d'alésage 3,88 pouces.
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identifier si oui ou non le moteur a de petites manivelles de journal. Si elle ne contient ce composant, vous êtes plus susceptibles d'avoir un Chevrolet 327, et si elle n'est pas, vous êtes susceptible d'avoir un modèle 307. Vérifier l'année de fabrication pour de meilleurs résultats, car il ya des exceptions à cette règle. 1968-1973 Chevrolet, par exemple, contiennent tous deux des grands moteurs de bloc en fonte, selon Nastyz 28.
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Regardez pour l'usure des cylindres et des signes de fissuration. 307 moteurs sont sujettes à l'usure du cylindre et la fissuration due à la chaleur, car ils n'ont pas été construits avec de l'étain ou de chrome dans l'alliage du bloc.