Ford a introduit le Duratec à quatre cylindres tout en aluminium moteurs HE en 2001. Le Duratec HE a fait ses débuts dans l'Union européenne 2001 Ford Mondeo, et le 2-litre Duratec 20 apparu la première fois dans les modèles Focus 2003 Ford en Amérique du Nord. Selon la Ford Motor Company, les ingénieurs ont conçu le Duratec à améliorer la consommation de carburant, réduire le bruit du moteur et ont une espérance de vie d'au moins 10 ans.
Spécifications générales
Le Duratec 20 moteur à quatre cylindres de 2 litres alimentant la version nord-américaine de la Ford Focus 2005 en vedette un alésage de 3,44 pouces et une course 3,27 pouces. Son taux de compression est de 10 à 1. Les modèles européens équipés du moteur Duratec de 2 litres moteurs-il, qui ont été fabriqués en Espagne, a présenté un rapport de 10,8 à 1 de compression. Un système d'injection de carburant multipoint délivré à partir d'un réservoir de carburant de 14 litres au moteur. Le moteur pour le marché nord-américain a développé 136 chevaux à 6000 tours par minute et 132 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. L'Europe Duratec de 2 litres, il a développé 145 chevaux.
Performance
La version nord-américaine de la Focus 2005 équipée du 2 litres Duratec 20 et transmission manuelle à cinq vitesses a obtenu 22 mpg en ville et 32 mpg sur route, en lui donnant un taux de consommation de carburant combinée de 26 mpg. L'accent pourrait atteindre 328 miles sur un réservoir plein. Le même véhicule et le moteur équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses gagné 22 mpg en conduite urbaine et 29 mpg sur la route ouverte pour un taux de consommation de carburant combinée de 25 mpg. Il pourrait couvrir 315 miles sur un réservoir d'essence plein.
Construction à vendre
Le 2 litres Duratec HE européenne et le Duratec Amérique du Nord 20 présenté un bloc d'aluminium et de silicium culasse en alliage d'aluminium et à quatre soupapes par cylindre. Les cylindres Duratec ont été équipés d'un conduit intégré pour la recirculation des gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité énergétique. Ford conçu le bloc-cylindres en aluminium avec une jupe profonde et comprend un carter d'huile en aluminium "structurel" pour plus de résistance. Ford remplacé la courroie de distribution classique avec une chaîne de distribution pour une durabilité accrue. Le constructeur recouvert les pistons pour réduire les émissions d'hydrocarbures et de rainures anodisé l'anneau pour réduire la friction. Le moteur 2 litres était également équipé d'un collecteur d'admission en plastique qui avait tendance à échouer dans les premières versions, mais les problèmes structurels ont été résolus au moment où le Thème 2005 a frappé le marché. Le taux de compression plus élevé pour les modèles européens besoins en carburant de prime logés.
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