Dois-je m'inquiéter High Mileage lors de l'achat d'une voiture?

Le kilométrage est une drôle de quantité où les voitures sont concernées. D'une part, un kilométrage élevé indique toujours que la voiture n'est pas en état neuf comme on préférerait. D'autre part, l'engagement du propriétaire initial pour l'entretien, le style de conduite et les conditions de fonctionnement de la voiture ont plus à voir avec l'état réel de la voiture que le nombre de miles au compteur. Peu importe comment vous le trancher, la connaissance est toujours la puissance lors de l'achat d'une voiture. Porter des articles de base

Certaines choses reçoivent toujours un certain degré d'usure sans tenir compte des conditions de fonctionnement du véhicule. Porter des surfaces à l'intérieur du moteur et la transmission, y compris les joints et les roulements, les parois du cylindre, arbres à cames, les capteurs et actionneurs portera toujours dans une certaine mesure, quel que soit le calendrier d'entretien. composants de châssis tels que les amortisseurs, ressorts, coussinets (le isolateurs en caoutchouc dans votre suspension), supports moteurs, roulements de roues et joints homocinétiques sont également soumis à l'usure, les vibrations induisant constants et le mouvement.
Quel Kind of Miles sont-ils?

Au-delà de tous les autres facteurs, les conditions de fonctionnement du véhicule ont plus à voir avec son état qu'autre chose. Périodique contraintes dues aux tout-terrain, la course et les routes accidentées ne peuvent pas avoir d'impact immédiat sur un véhicule, mais appliquer ces contraintes sur des dizaines de milliers de miles et tout s'use plus vite. Les miles accumulés en stop-and-go de conduire de la ville vont mettre beaucoup plus l'usure du véhicule de miles de routes durables. Avant d'acheter la voiture, vous devez déterminer si elle comptabilise 100.000 miles de l'autoroute à 60 mph ou sur le glisser-bande, 1/4-mile à la fois.
De l'entretien régulier

Mis à part les conditions de fonctionnement du véhicule, l'entretien du véhicule est le facteur le plus important en termes d'état par rapport à un certain kilométrage. Certaines des meilleures affaires là-bas sont des véhicules de la flotte appartenant au gouvernement. Organismes du comté, provinciaux et fédéraux sont généralement religieuse sur la suite des recommandations de l'usine pour les changements d'huile, les bouffées de fluides et d'autres tâches de maintenance préventive. Si possible, acheter un véhicule qui a toujours utilisé des fluides synthétiques changé à intervalles réguliers.
Remplaçable vs
pièces non remplaçables

Ne présumez pas que simplement parce que votre potentiel auto dispose d'un nouveau moteur et la transmission avec 10.000 miles sur eux, le véhicule dans son ensemble est aussi bon que celui avec 10.000 miles sur elle. La plupart des véhicules modernes utilisent un monocoque ou sans cadre construction, ce qui signifie que les soudures du châssis sont ce qui tient le corps ensemble. Tous les types de châssis plier et tordre un peu pendant la conduite, ce qui affaiblit lentement les soudures et le métal d'armature, comme se pencher un trombone en arrière. Au fil du temps, ces soudures affaiblissement causent le châssis de devenir de plus en plus flexible. Le châssis flexion finira par aboutir à une pléthore de grincements et hochets, et peut être assez sévère pour la manipulation de l'impact, la porte et l'alignement des panneaux et le fonctionnement de la fenêtre.