Ford chef Lee Iacocca a été en poupe après l'introduction de la Mustang en 1964. Il a fait venir le chef de produit Donald N. Frey, qui a joué un rôle clé dans le développement de la Mustang, et le designer Paul G. Axelrad de concevoir un véhicule utilitaire sport de rivaliser dans le segment. Dans les années 1960, le SUV est un véritable véhicule hors route. Il n'y avait aucun confort, pas de transmission automatique et sans direction assistée. Les premiers Broncos sont venus dans des configurations roadster, demi-cabine et wagon. Ford a laissé tomber le roadster impopulaire après l'année modèle 1968.
Le premier Bronco
1966 premiers Broncos sont arrivés à la fin de 1965 et ont été équipés avec la Ford Falcon 105 chevaux 170 pouces cubes en ligne moteur à six cylindres et une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses monté sur la colonne de direction. En Mars 1966, le Ford ajoute les 200 chevaux-vapeur 289 V-8. Un cas de transfert Dana 20 conçu pour le Bronco avait un ratio de 2,46 à 1 et l'essieu arrière était un Ford 9 pouces. 1966 Bronco assis sur un empattement de 92 pouces, qui était près de neuf pouces de plus que la Jeep CJ5 mais huit centimètres de moins que le Scout. La puissance de freinage est venu de freins à tambour de 11 pouces dans les tambours avant et 10 pouces à l'arrière. Le réservoir de carburant a tenu 14,5 gallons et un réservoir de carburant auxiliaire en option tenu 11,5 gallons.
Caractéristiques
Le modèle 1966 présenté finition gris argenté à l'intérieur, Tapis de sol en vinyle noir et manivelle de poignées de fenêtre. Il y avait un rétroviseur extérieur installé sur le pare-chocs du côté du conducteur. Les options comprennent un kit de chasse-neige, tachymètre, treuil, crochet d'attelage, crochets de remorquage et Air relevage avant ressorts auxiliaires de Ford.
Sport Package
Un an après le Bronco a fait ses débuts, Ford a présenté le Sport Package pour les modèles de 1967. Le groupe Sport ajoute une touche en grande partie cosmétiques, y compris le travail lumineux sur le tableau de bord, et la tête-ensembles feu arrière et une calandre chromée. Il a également présenté freins auto-réglables - absent des modèles standard 1966 -. Et un cylindre à double master
Models a
Ford a remplacé la 289 en 1969 302 V-8. Toutefois, le Scout, maintenant le Scout II, la nouvelle Chevrolet Blazer et Jeep a commencé à offrir plus de confort matériel et de l'équipement hors route plus accidentée. Bronco a répondu en 1971 avec la boîte de transfert plus robuste Dana 44, la chute du Dana 20. En 1973, Ford a finalement offert une transmission automatique et la direction assistée. Ford a également diminué la base 170 six cylindres en ligne de la 200 six.
Production
Les Broncos de petite taille sont restés jusqu'en 1978 quand Ford étiré l'empattement du SUV à 104 pouces , qui était une version abrégée du pick-up F-Series. De 1978 jusqu'à la fin de la production Bronco suppose beaucoup de caractéristiques physiques de la F-Series. Ford a vendu 23.766 Broncos en 1966. Les ventes ont chuté en 1967 à 16.100 puis 15.700 en 1968. Les ventes, cependant, l'amélioration en 1969 avec 19.200 unités, 18.500 en 1970, 18.700 en 1971, 18.300 en 1972 et 26.300 en 1973. Près de 26.000 ont été vendus en 1974, mais la production alors en moyenne autour de 14.000 par an jusqu'en 1977.
