Les moteurs 320S sont durables si elles sont correctement pris en charge avec les changements d'huile réguliers et les mises au point. Joints de culasse surchauffe et soufflé sont un échec commun, cependant. Recherchez les têtes déformées lors de l'évaluation d'une 320i utilisée. Le système émissions sur la 320 est complexe et les réacteurs thermiques peut être problématique. Si vous habitez dans une zone où l'équipement des émissions doit être entièrement intact, le réacteur fonctionne 400 $ à 500 $ (en 2009).
Carburant Système
Tous 320s est venu avec Bosch K-Jetronic injection de carburant. Le système est généralement assez fiable, mais une mauvaise course peut être le résultat d'un certain nombre de questions telles que les fuites de vide. En outre, les conduites de carburant doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils ne fuient pas. Les lignes ont été fabriqués à partir de plastique qui peuvent devenir cassants avec le temps et le crack
Suspension
320s sont généralement souffrir d'un tremblement frontale à environ 50. - 55 mph. Ceci est dû en partie par un motif de la suspension avant qui repose sur la barre anti-dévers pour contrôler le mouvement avant et arrière des bras de commande. Le shimmy elle-même est causée par des traversées de swaybar usés. Modèles fabriqués 77-79 ont une douille en deux parties. Elle a été remplacée par l'une douce, une seule pièce douille avec une douille de métal en 1980, qui est censé être supérieur. Pour résoudre le problème des armes de contrôle, les porteurs de montant supérieur, roulements de roues, contrôle bagues de bras et des bagues de crémaillère de direction doivent être inspectés. Toutes les pièces usées doivent être remplacées. Il ya plus fermes traversées eurethane disponibles à partir de Bavière Auto.
Chassis
Le châssis avant de la 320 peut développer des fissures de stress. La solution consiste à souder dans un rail de renfort de cadre comme celui qui Alpina offert. Ceux-ci ne sont plus fabriqués par Alpina, mais les reproductions sont disponibles.
Insight expert
Gardez à l'esprit que le 320 est maintenant une voiture de 25 à 30 ans . Celui qui a été mal pris en charge si auront probablement plus que les problèmes énumérés ci-dessus et il faudra du temps et des dépenses considérables pour vraiment mettre à droite. Cela dit, ce sont les BMW classiques qui peuvent être amusants à posséder et à conduire.
