La 320i, qui était le modèle vendu aux États-Unis, est probablement la moins populaire Série 3 et peut provoquer ses propriétaires de nombreux problèmes. Les moteurs 2,0 litre et 1,8 litre plus tard sont robustes mais elles peuvent souvent souffrir de joints de culasse défectueux. Les réacteurs thermiques pour les systèmes d'émissions peuvent être problématiques. Sur le système d'injection de carburant, méfiez-vous des conduites de carburant secs et fissurés qui peuvent fuir fuel.320s peuvent souffrir d'une extrémité avant serrer autour de 50 à 55 mph. Le shimmy est causée par des traversées de swaybar usés. Pour résoudre le problème, vous avez besoin d'inspecter les bras de commande, roulement montant supérieur, roulements de roues, contrôle bagues de bras et des bagues de crémaillère de direction, et remplacer les pièces usées.
E30 (1984 à 1991)
La E30 a été introduit aux États-Unis en 1984. C'est avec ce modèle que la Série 3 a commencé à atteindre la popularité dont il jouit à ce jour. Le E30 se trouve également être l'un des plus durable de la Série 3 et l'un des plus amusant de drive.The version M20 six cylindres dispose d'une cam-ceinture au lieu d'une chaîne de distribution plus durable. Ne pas remplacer ce qui peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur. Les systèmes de refroidissement peuvent s'oxyder avec le temps, ce qui peut provoquer des joints de culasse et les chemises d'eau pour les corps de papillon à fuir. Les douilles de bras de commande avant portent et provoquer un mauvais comportement de la suspension. M3 E30 bagues permettent une amélioration spectaculaire. Échec suspension arrière transporteur douilles résultat en battant les bruits de l'arrière. Installation de nouvelles bagues résout le problème, mais c'est un travail difficile.
E36 (1992 à 1999)
La troisième génération de la Série 3 arrive aussi être le plus problématique. Qualité générale de construction et la durabilité des matériaux de la voiture ne sont pas exceptionnelles. Tirets et des panneaux de porte se séparent. Problèmes électroniques sont monnaie courante, alors attendez-vous défaillances multiples moteurs here.The eux-mêmes peuvent souffrir d'un éventail de questions allant VANOS (système de distribution à calage) défaillants et lifter bruyant. Boîtes de vitesses ont été connus pour avoir des problèmes avec la première et la deuxième vitesse ainsi que d'une question distincte avec le cinquième rapport. Les coussinets du bras de contrôle arrière s'usent et doivent être remplacés avec après 1996 parties. Les rotules aussi s'usent.
E46 (1999 à 2006)
Quand il a été introduit, le E46 a connu sa part de problèmes, mais contrairement au E36, ces ont généralement été aplanies d'ici 2004. Les moteurs M52 et M54 sont assez robustes. L'ECU a été connu pour avoir des problèmes et ont besoin de reprogrammation. Les systèmes de refroidissement sont un point faible et ont besoin de nouvelles pompes à eau à 60,000 miles et des radiateurs à 100.000 pour éviter les problèmes. Les autres problèmes incluent un bruit excessif tendeur de courroie, portés rotules extérieurs, toits ouvrants problématiques et l'échec de l'affichage de la radio.
E90/E92 (de 2006 à aujourd'hui)
Le E90 ( berline) et E92 (coupé) sont à la fois deux nouvelles pour les problèmes à long terme pour élever leurs têtes. Pour l'instant, le problème le plus courant est l'échec de la la pompe à carburant haute pression pour le système d'injection directe sur le 335. Certaines boîtes de vitesses automatiques ont souffert de déplacement saccadé et hésitant.
Insight expert
Toute Série 3 est potentiellement une très bonne voiture avec le soin et l'entretien. Une inspection pré-achat est fortement recommandé avant d'acheter un BMW utilisé, cependant.
