Si vous achetez une BMW d'occasion, il est généralement préférable de s'en tenir à des voitures comme la Série 3, Série 5 ou Série Z. Ceux-ci sont moins compliqués que les modèles haut de gamme comme la Série 7, qui sont très complexes et peuvent être plus coûteux à maintenir et, finalement, ne sont tout simplement pas aussi amusant à conduire.
Moteur /Maintenance
une voiture qui a des états de service est beaucoup mieux que une voiture qui a une histoire inconnue. BMW peuvent être fiables, mais aussi tendance à s'effondrer s'il n'est pas entretenu correctement. Un des grands aspects de la BMW est les moteurs en eux peut durer une bonne partie de la gamme de 200.000 mile si elles sont correctement pris en charge. Qu'il s'agisse d'une BMW vintage ou un modèle plus récent des années 1990 ou des années 2000, une attention particulière au système de refroidissement. En dépit de l'ingénierie formidable ensemble de la BMW, certains modèles - en particulier ceux des 10 ou 15 dernières années - sont venus avec des pompes à eau aux normes et systèmes de refroidissement, ce qui peut conduire à une surchauffe des moteurs et des têtes déformées. Lorsque vous démarrez la voiture, vérifier pour voir si de la fumée blanche vient du tuyau d'échappement et se poursuit après que la voiture est chaude.
Intérieur /Extérieur
Comme n'importe quelle voiture, la plupart des vieilles BMW utilisés auront probablement quelques problèmes avec le système électrique. Il ya souvent des problèmes avec les chaînes stéréo qui peut difficiles à résoudre en usine. Aussi, gardez à l'esprit que les modèles haut de gamme comme le 735i étaient extrêmement compliquées et en tant que tels peuvent souffrir de problèmes électriques coûteuses. C'est l'une des raisons pour lesquelles ces voitures sont tellement d'occasion pas cher.
Sauf si vous êtes à la recherche d'un millésime BMW, la plupart des modèles ne seront probablement pas criblé de rouille. S'il s'agit d'une BMW cru, examiner de près les bas de caisse (la zone située au bas de la voiture entre les passages de roue), dans le coffre, et autour du pare-brise et de la zone de la batterie. Les nouveaux modèles sont susceptibles rouille sauf si elles ont été entreposées à l'extérieur dans un climat humide.
Rechercher des signes de dommages par collision en inspectant les sommets de la boue dans le compartiment moteur. Si il est froissé et plié métal qui ne semble pas boursier, la voiture a probablement été impliqué dans un accident. De même, vérifiez l'intérieur du tronc pour la même chose.
