Automatique Transmission-Les modèles précédents ont eu des problèmes de transmission. La transmission irait chaude et brûler. Ford a eu un bulletin de service pro-actif et fixerait le problème gratuitement. Le 1999 et certains modèles 2000 n'a pas de lignes de refroidissement de la transmission au radiateur, si Ford a remplacé le radiateur, ajouté des lignes de refroidissement, plus d'une tonne d'autres petites pièces. Si vous trouvez un modèle plus ancien qui n'a pas eu ce changement, il vous coûtera plusieurs centaines de dollars pour le faire.
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eau flaques Pump-liquide de refroidissement dans le véhicule après avoir garé. Les joints se détériorent à la pompe à eau et les fuites de fluide de refroidissement hors du trou d'évacuation de la pompe à eau. C'est un assez gros travail pour remplacer la pompe à eau si vous ne l'avez jamais fait auparavant et coûtera 200-300 $, puisque vous aurez probablement envie de remplacer les tuyaux, le capteur de liquide de refroidissement, la courroie serpentine, etc Préparez vous à passer beaucoup plus si vous avez un atelier de réparation le faire.
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carburant vidange Petcock-carburant s'échappe du boîtier de filtre à carburant. Les anneaux "O" dans le robinet d'essence situés à l'arrière du boîtier de filtre à carburant devront être remplacés. La réparation ne vous coûtera que quelques centimes et environ une heure de votre temps à corriger.
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frein arrière étriers-Le bâton étriers de frein arrière et les plaquettes arrière s'usent prématurément. Si vous n'avez pas attraper cette fois dans les rotors de freins à disques devront être remplacés également. Dans 120,000 miles j'avais remplacé les étriers arrière et tapis deux fois. Si vous le faites vous-même et utilisez des pièces de réduction, il vous coûtera environ 130-150 $. Si vous avez un atelier de réparation ne les réparations préparer à payer 2 ou 3 fois plus.
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Démarreur-près de 100'000 miles Je pensais que mes batteries devaient être remplacés. Le démarreur est progressivement devenue plus lente que le temps lorsque sur. Finalement, rien ne s'est passé quand j'ai tourné la clé. Il s'avère que les pinceaux dans le démarreur avaient complètement épuisé. J'ai pris le départ dans un magasin et fit reconstruire pour la moitié du coût d'un nouveau démarreur (85 $), et encore obtenu une garantie à vie.
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arbre à cames capteur Ces aller mal à environ 100.000 miles . Lorsque c'est le cas, vous le savez. Vous irez de course agréable et lisse à 70 MPH à ne pas courir du tout. Le capteur d'arbre à cames de remplacement est d'environ 30 $. Obtenez une chez le concessionnaire Ford. Mon camion était hors de garantie et Ford encore remplacé gratuitement. Les uns des magasins de pièces automobiles d'actualisation sont quelques dollars moins cher, mais ils ne sont pas aussi bonnes. Avant je suis allé chez le concessionnaire, j'ai essayé 2 capteurs différents des lieux d'escompte. On a fait le camion difficile à démarrer, l'autre commencerait bien, mais il a couru rugueuse. Juste obtenir un auprès de Ford et vous épargner la peine.
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capteur de vitesse-S'il vous arrive de tester un modèle avec régulateur de vitesse non-travail, le clignotant léger overdrive, et un compteur de vitesse non-travail moins de 40 miles par heure, ne vous laissez pas être une pierre d'achoppement. Le coupable est un capteur de vitesse 30 $, situé sur l'essieu arrière. Prend environ 15 minutes à remplacer.
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pneus, un ensemble de bons pneus pour un doublement vous coûtera $ 1200, soit environ 800 $ pour un modèle standard. Si vous trouvez un bel exemple avec une bonne caoutchouc vous serez plusieurs centaines de dollars à venir.
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carburant Kilométrage-Ces camions sont connus pour leur excellente consommation de carburant. Mine obtient 23-24 mpg sur l'autoroute.
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Modifications-Un grand nombre de ces camions ont été modifiés au fil des ans. Les systèmes d'échappement, turbos, des puces informatiques, des kits d'ascenseur. Sauf si vous connaissez un magasin de bonne réputation a fait de ces modifications, méfiez-vous de ces véhicules.
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