Regardez la surface de la peinture en plein soleil ou à une lumière vive afin de déterminer si la couche transparente (s'il y en a un) est en feu au large, en particulier sur les zones du capot, le toit et tronc.
2
Regardez les panneaux distincts qui sont près de l'autre à partir de différents angles et à la lumière différente pour voir si elles ont été repeintes. Il est très difficile de faire correspondre exactement à la couleur d'un panneau repeint pour le reste de la voiture.
3
Inspectez la peinture très près pour voir si il n'y a aucune vérification ou «faïençage» qui C'est là que la peinture sèche au fil du temps et commence à se fissurer. Si la peinture est cochée, la voiture aura besoin d'un nouveau travail de peinture de regarder son meilleur.
4
Ouvrez le compartiment moteur et montants de porte pour voir si la couleur dans ces domaines est le même que l'extérieur . Si la couleur est différente, la voiture a été repeinte.
5
inspecter les zones autour des phares, des feux arrière et couper ainsi voir s'il ya des éclaboussures ou des zones où la peinture a été enregistrées au large. Examinez très attentivement lorsque l'assiette rencontre le corps en métal peint de la voiture pour la preuve de pulvérisation ou en isoler. Souvent, les travaux de peinture bon marché n'ont pas taping très approfondie off, mais un bon peintre peut faire une respray pratiquement indétectable.
6
Inspectez le compartiment moteur des signes de pulvérisation, en particulier sur les domaines vers le bas , qui sont difficiles à masquer les cours d'un travail de peinture pas cher.
7
Regardez sur le côté de la voiture à la réflexion. Ceux-ci devraient être relativement simple sans excès ondulation. Si la réflexion est ondulé, le groupe aurait été endommagé et réparé à un moment donné dans le passé. En outre, gérer vos mains vers le bas de la surface de la peinture pour s'assurer qu'elle soit lisse. Si elle est rugueuse au toucher, il a probablement été repeint à moindre coût à un moment donné.
8
Vérifiez la porte et les lacunes du panneau. Les écarts devraient être de la même largeur tout autour du panneau. Lacunes qui se rétrécissent ou plus sont des signes que la voiture a été démonté pour réparation de carrosserie et de peinture.
9
vérifier les signes de corrosion dans les extrémités inférieures des panneaux de bas de caisse (la zone qui descend le inférieure du côté du véhicule entre les roues avant et arrière) et autour du fond de la fenêtre de pare-brise et à l'arrière, où l'humidité peut s'accumuler. Recherchez les bosses où la rouille peut être la constitution, car il peut toujours être recouvert d'une couche de peinture brillante.
10
Exécuter un aimant au-dessus des zones de la voiture qui pourraient présenter de l'excès réparation Bondo. L'aimant se coller au métal, mais pas à Bondo ou une réparation de fibre de verre.
