Comment acheter une Subaru Outback Avec haute Miles

Subaru sont appréciés pour leur fiabilité, de performance et de sécurité. Beaucoup Subaru conduisent leurs voitures et plus de 200.000 milles, ce qui témoigne de la durabilité de ce constructeur automobile japonais. En 1996, Subaru a dévoilé un nouveau modèle, la Outback. La Outback a été basée sur la Subaru Legacy et a offert plus de garde au sol et des roues plus grandes, ce qui permet une capacité plus off-road. La Outback a été offert à la fois berline et le formulaire de break. La Subaru Outback est devenue l'un des véhicules les plus populaires Subaru. Si vous envisagez d'acheter une Subaru Outback avec de hauts miles, la recherche de ces problèmes communs Subaru. Choses que vous devez
poche
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vérifier les courroies de distribution. Moteurs Subaru Outback exigent courroies de distribution et si ils vont, votre moteur va. Les courroies de distribution sont situés sur le côté du moteur et sont faciles à repérer. Rechercher sur les ceintures avec votre lampe de poche pour voir si elles sont fissurées ou montrer des signes d'usure importante.
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Rechercher les éventuelles fuites d'huile ou de liquide de refroidissement autour du moteur, en particulier autour des joints de culasse, situés le long de la longueur des deux côtés du moteur. résidu d'huile sur ces zones peut indiquer un problème de joint de culasse, commune dans Subarus au kilométrage élevé et coûteux à réparer. Si vous ne voyez rien, demandez au vendeur de tout problème de surchauffe, un signe précoce de problèmes de joint de culasse.
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démarrer la voiture et de voir si la lumière Check Engine s'allume. Beaucoup de Subaru ont des problèmes avec leurs convertisseurs catalytiques et des systèmes d'émissions. Si vous vivez dans un comté où les essais d'émissions sont nécessaires pour l'enregistrement que vous pourriez avoir à payer pour les réparations effectuées sur les émissions avant de pouvoir autoriser la voiture.
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regard des dommages sous la voiture avec votre lampe de poche. Subaru ont d'excellentes capacités hors route, mais certains propriétaires abusent de cette possibilité et conduisent imprudemment. Regardez pendant de longues entailles dans le châssis, groupe motopropulseur et le réservoir de carburant.
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vérifier le système de freinage antiblocage (ABS). Obtenez dans le siège du conducteur de la voiture éteint. Commencez à pomper la pédale de frein avec le pied, la pédale devrait devenir plus difficile à enfoncer, si le système ABS fonctionne correctement.
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tester la voiture pour des problèmes de liaison de couple, un problème de train d'entraînement commun impliquant le coupleur visqueux . Prendre la voiture pour un lecteur sur deux autoroutes et routes de surface pour obtenir la voiture beau et chaud, puis aller à un parking et d'effectuer plusieurs figures huitièmes serrés. N'hésitez pas pour toute frissonnante ou pulsation dans la roue. Si la voiture est automatique, cochez la boîte à fusibles situé sous le capot pour voir s'il ya un fusible dans la fente FWD. lier de couple est souvent contournée par commutation de la voiture à traction avant, sans passer par le coupleur visqueux. S'il ya un fusible dans la fente FWD, interroger le propriétaire à ce sujet.