Vérifiez l'odomètre. Si elle lit beaucoup plus de 100.000 miles le moteur ait atteint la fin de sa vie et vous devriez probablement passer à un autre véhicule, sauf si vous êtes prêt à payer pour un nouveau moteur.
2
Soulevez le capot et démarrer la voiture. Le moteur doit fonctionner en douceur, sans pompage ou de décrochage. Ecoute des bruits inhabituels; fort cliquetis, cliquetis ou de broyage des sons qui indiquent l'usure interne excessive. L'exception à cette règle est un moteur diesel, dans ce cas, un son ping-cliquetis est normal.
3
conduire la voiture pendant plusieurs miles autour de la ville et sur la route, les tests d'accélération tout en accordant une attention pour les vibrations qui peuvent indiquer des ratés. Regardez la fumée tout en accélérant. Fumée bleue, noire ou blanche indique une réparation nécessaire. Un peu de fumée noire au démarrage est normal avec un moteur diesel. Vérifiez que les jauges fonctionnent tous dans leurs gammes normales et que le voyant «check engine» ne vient pas de suite.
4
parc dans un endroit de niveau et ouvrez le capot. Regardez sous le véhicule s'il ya des fuites. Couper le moteur et retirer la jauge d'huile du moteur. L'utilisation d'un chiffon, assurez-vous que l'huile est clair à brun clair et au moins jusqu'à la marque inférieure sur le bâton. Huile noire, ou les dépôts de carbone sur le bâton indiquent négligence. Une mousse de couleur grisâtre lumière sur le bâton indique généralement de l'eau se déverse dans le moteur d'un joint soufflé ou la tête déformée, probablement à partir de surchauffe.
5
Examiner toutes les surfaces du moteur, la recherche de fuites. Les concessionnaires devront généralement vapeur nettoyer le moteur, enlever la graisse et la crasse. Cela vous permettra de détecter d'éventuelles fuites ou infiltrations de joints et aussi pour voir si des zones ont été récemment réparé. Rechercher de nouvelles taches de matériau silicone joint que New Look ou hors de propos qui peuvent indiquer un lieu de réparation. Cela peut signifier une réparation coûteuse sur la route si le moteur doit être démonté pour remplacer un joint. Notez que la condensation de l'eau autour du compresseur AC, ou sur le trottoir, il est normal si la climatisation a fonctionné.
6
Retirer le bouchon de remplissage d'huile et briller la lampe de poche à l'intérieur. Regardez sur les surfaces internes pour penser crasse noire ou l'accumulation de boues. Cela indique, au mieux, que le moteur n'a pas été entretenu régulièrement.
7
Recherchez joints exorbités, boulons rayures et les fils lâches, qui tous indiquent le véhicule n'a pas été entretenu correctement. Enfin, courroies de distribution doivent être changés à intervalles réguliers, selon le fabricant. Essayez de déterminer si a été changé, ou si on se rapproche de besoin d'un changement. La ceinture peut ne pas être visible en raison d'une housse de protection, demandez donc à votre concessionnaire ou le propriétaire si elle a été modifiée. Si un accusé de réception ne peut être produite, supposons qu'il n'a pas été fait.
