Le moteur Ford 1954 223 a un alésage et course de 3,63 pouces par 3,60 pouces avec un ratio de compression de 8,1:1. Il avait une puissance au frein maximale de 115 à 3900 rpm et un couple maximal de 193 lb-pi à 1000 rpm. La pression d'huile normale pour le 1954 223 était de 50 livres. Il a utilisé Champion H10 bougies avec un écart de bougie d'allumage .035 pouces. L'ordre de mise à feu était 1-5-3-6-2-4. La longue recherche pour le calage de l'allumage était au point mort haut (PMH), avec les marques suivantes à trois, cinq, sept et neuf degrés. Le calendrier a été fixé à trois degrés avant le point mort haut (PMH). Le moteur ralenti à 475 tours par minute avec la transmission manuelle et 450 rpm avec la transmission automatique.
1957 Ford 223
En 1957, la pression d'huile normale et alésage et course est resté le même, mais la puissance de freinage augmentée à 144 à 4500 rpm et un couple maximal augmente à 212 lb-pi à 2400 rpm. Le taux de compression a également augmenté à 8,4:1.
Ford a commencé à utiliser Champion 870 bougies avec un écart de bougie d'allumage .034 pouces. L'ordre de mise à feu est resté le même, comme il le ferait chaque année pour le 223. L'amortisseur de calage d'allumage a été marqué à intervalles de deux degrés de TDC à neuf degrés avant PMH. Le calendrier a été fixé à quatre degrés pour la transmission standard et six degrés pour l'automatique. Le régime de ralenti était de 475 tours par minute avec soit une transmission.
1960 Ford 223 Moteur
il n'y avait que des changements mineurs aux spécifications de performance pour le Ford 223 entre 1957 et 1960. Le moteur Ford 1960 223 avait 145 puissance au frein à 4000 rpm et un couple maximal de 206 lb-pi à 2200 rpm.
Les spécifications sont les mêmes pour la pression d'huile, taux de compression, bougie, bougie écart, le calendrier allumage et ralenti dans le moteur Ford 1960 223 comme ils l'étaient dans le moteur Ford 1957 223.
