Années 1980 Les modèles de Buick

Buick apprécié des ventes record au début des années 1980, avec un pic en 1984 avec plus de 1 million d'unités vendues. Les ventes de Buick ont ​​souffert pendant les pénuries de carburant 1970 que les constructeurs automobiles japonais produit des voitures moins chères. Automobile nord-américaine de part de marché du Japon a augmenté d'environ 50 pour cent entre 1975 et 1980. Cependant, Buick revitalisé moteur V-6 qui a pris naissance au début des années 1960, et un programme de réduction des effectifs pour ses voitures, a relancé le constructeur automobile. Regal

En 1980, l'empattement de la Regal a diminué de 115 pouces à 108 pouces. Il a reçu un lifting important en 1981 qu'il a donné plus nettes lignes plus aérodynamiques. Il était équipé de deux moteurs V-6: le 3,2 litres ou 3,8 litres. Le déménagement a rendu la voiture haut de gamme plus économique à conduire. Une version turbocompressée du 3.8-litre V-6 est disponible en option, et était standard sur les modèles Grand National. En 1986 et 1987, Buick a également offert la 5-litres V-8 en option
LeSabre

La LeSabre était une voiture en plein écran sur un 116. - pouce empattement à 1985, et a réussi à conserver une grande partie de son luxe d'origine dans les années 1970 et 1980. En 1989, JD Power and Associates a classé les LeSabre n ° 1 en qualité en Amérique du Nord et n ° 2 parmi les véhicules à travers le monde. Buick Réduit la voiture pour un empattement de 110 pouces en 1986, et dans le processus a perdu beaucoup de son luxe semble, bien que resté qualité. Il a présenté les lignes anguleux et un style global du corps semblable à l'offre milieu de gamme de Detroit de la décennie. Il a reçu la norme de 3,8 litres V-6 ou en option 350 V-8.
Siècle

Le Siècle est un autre "bateau" Buick à cheval sur un empattement de 112 pouces, seulement pour voir ce amenuisé à seulement 104,8 pouces en 1982. Buick a offert le siècle comme un coupé ou berline, avec le break d'arriver en 1984 pour remplacer le break Regal. Comme tous les Buick des années 1980, le siècle est venu avec le 3,8 litres V-6, mais dans une tentative ratée d'apporter une plus grande efficacité de carburant de la voiture, Buick a également offert la problématique de 90 chevaux à quatre cylindres "Iron Duke" et 4.3 litres Oldsmobile diesel V-6 moteurs.
Electra

Le vénérable Electra, qui a débuté en 1959, ont eu un des plus longs empattements entre les voitures nord-américaines. Dans les années 1970, il était de 127 pouces, ce qui Buick réduite de 17 pouces en 1985. Au cours de la première moitié de la décennie, Oldsmobile V-8s faisait options, mais la deuxième moitié de la décennie a vu la V-8s disparaître au profit de V-6s, y compris le Olds diesel V-6. L'Electra a terminé son cycle de production en 1990.
Skylark et Riviera

Le Skylark est mort et a été ressuscité deux fois avant la dernière incarnation de 1975 à 1998 modèles. Buick a abandonné la configuration arrière-roues motrices pour une traction avant en 1980, et l'a placé sur une nouvelle plate-forme de taille moyenne en 1982. Il est venu comme une berline avec deux ou quatre portes. Le moteur standard était le duc de fer à quatre cylindres et la seule option était un modeste 115 chevaux, 2,8 litres V-6. La Côte d'Azur a également comporté une traction avant. C'était une longueur d'avance sur le Skylark en 1980, avec la Buick 350 V-8 ou le turbo de 3,8 litres V-6 moteurs en option. L'année suivante, la Riviera a perdu le 350, mais a gagné le 140 chevaux Oldsmobile 5 litres V-8.