moteur standard de la BMW 325i 1988 était de 2,5 litres à six cylindres en ligne avec un alésage de 3,3 pouces et d'AVC 2.95 pouces. Son taux de compression est de 8,8 à 1. Il a généré 168 chevaux et 181 livres-pied de couple, bien que certains tests mis la note de couple à 164 livres-pied. BMW égalé le moteur avec une transmission manuelle à cinq vitesses Getrag à surmultipliée ou en option automatique à quatre vitesses. Le rapport de démultiplication finale est de 3,73 à 1. Il atteint zéro à 60 mph en 7,6 secondes et le quart de mille en 15,8 secondes à 86 mph. Sa vitesse maximale était de 133 mph. Il en moyenne de 21 mpg.
Dimensions
trottoir poids nominal de la 325i variait entre 2,850 à £ 2,895., Selon les options. Il a comporté un empattement de 101,2 pouces, la longueur du corps 175,3 pouces et largeur 64,8 pouces. Il était de 54,3 pouces de hauteur. La largeur de la voie avant est de 55,4 pouces, l'arrière mesuré 55,7. Dans l'habitacle, la marge avant était de 37,7 pouces, garde au toit arrière mesuré 36,4. Dégagement-jambes avant était de 39,6 pouces, 33.1 pouces à l'arrière. Dégagement-épaules avant était de 52 pouces, arrière aux épaules légèrement plus spacieux à 52,4 pouces. Largeur avant aux hanches mesuré 52 pouces, largeur arrière aux hanches 52,3 pouces. La voiture peut accueillir cinq adultes.
Chassis
La BMW 325i arrêté sur les freins à disques ventilés à l'avant de 10,2 pouces et les disques arrière 10,15 pouces. Il est monté sur des pneus 195/65R14 sur roues de 14 pouces. La suspension avant est composée d'un système de jambe de force à double articulation printemps McPherson, avec l'arrière équipé de bras semi-tirés et ressorts hélicoïdaux.
Performance Version
En 1988, BMW 325i a également marqué la première année de modèle que la version haute performance E30 M3 est devenu disponible en Amérique du Nord. Le M3 présentait un 192 chevaux de 2,3 litres en ligne moteur à quatre cylindres calqué sur le six cylindres en ligne, mais avec seulement quatre cylindres. Alors que les 325i standards en vedette un corps conservateur, mais intelligemment style avec des lignes droites, les ingénieurs appelée le M3 avec ailes élargies, un tronc de haut niveau et la lunette arrière radicalement ratissé. Une transmission manuelle à cinq vitesses terminé le moteur pour permettre le M3 à frapper 60 mph de un arrêt de mort en 6,9 secondes et le quart de mille en 15,2 secondes à 92 mph. Sa vitesse de pointe atteint 141 mph.
