La Cadillac XLR a fait ses débuts au Salon de l'auto de Detroit 1999 que le concept-car Evoq. Cadillac a lancé une version légèrement plus apprivoisé - bien que fidèle au concept de design original - au Detroit Auto Show 2003 pour l'année modèle 2004. Il ne partageait pas son style de carrosserie, intérieur ou suspension avec tout autre véhicule General Motors. Cadillac largement utilisé les éléments de suspension en aluminium et des panneaux de carrosserie en composite pour garder le poids faible, même si elle encore pencher la balance £ 3645. Edmunds.com (www.edmunds.com) a indiqué que la performance et l'intérieur de la XLR ne correspond pas rivaux de voitures de luxe allemandes et britanniques de Cadillac, qui a vendu pour autant que 20.000 $ de moins que la XLR. Le prix à payer pour l'exercice 2004 était de 74 435 $ XLR, mais une version entièrement équipée pourrait commander vers le haut de $ 98,000.
Caractéristiques
une des principales attractions pour les acheteurs était le toit rigide rétractable , ce qui réduit au simple toucher d'un bouton. La XLR est venu avec des roues en alliage de 18 pouces et des pneus à roulage à plat, sièges électriques chauffants en cuir, climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse adaptatif, le Bluetooth, un système stéréo Bose et keyless start-up. Il a reçu quelques changements de style ou mises à jour au cours de son cycle de production. La cabine sélectionnée aluminium et boiseries. Bien que l'intérieur ne correspondait pas aux normes de ses homologues européens, il a fait fonction de niveau de carburant, la vitesse et les lectures audio sur le pare-brise.
Sous le capot
< p> A Northstar de 4,6 litres V-8 a fourni 320 chevaux et 310 livres-pied de couple adaptées à une transmission automatique à cinq vitesses de la norme XLR. Il pourrait passer de 0 à 60 mph en 5,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 155 mph. Le pouvoir d'arrêt de la XLR était superbe, avec toutes roues-freins à disque antiblocage et contrôle de la stabilité.
XLR-V
La XLR est également venu en deux hautes performances versions: La XLR-V et le D3 XLR-V. La XLR-V suralimenté Northstar V-8 avec quatre inter-refroidisseurs développé 443 chevaux et 414 livres-pied de couple. Il a frappé 0 à 60 mph en 4,6 secondes et le quart de mille en 13,1 secondes à 107,8 mph. La XLR-V équipé d'une scène D3 2 Paquet avait un compresseur mis à jour, amélioré intercooler, refroidissement par injection de méthanol auxiliaire, suspension sport tuned, Corsa échappements complets et un collecteur à double entrée. Le D3 XLR-V est monté sur des roues en alliage de 20 pouces. Son V-8 a développé 575 chevaux et 585 livres-pied de couple. D'un arrêt de mort, il a atteint 60 mph en 4,2 secondes et le quart de mile en 12,7 secondes à 112 mph, correspondant à la performance de la Mercedes-Benz SL63 AMG.
Taille
Tous les modèles Cadillac XLR assis sur un empattement de 105,7 pouces, avec une longueur totale du corps de 177,7 pouces. Il avait un faible profil de seulement 50,4 pouces, avec une garde au sol de seulement 6,6 pouces. Il mesurait 72,3 centimètres de largeur. La capacité de chargement a été minime, comme prévu pour un biplace, à 11,6 pieds cubes.
