Depuis sa création en 1964, la Mustang a toujours fait appel à deux types de pilotes: ceux qui veulent le sexy, look sportif de la Mustang, mais les bonnes manières derrière le volant, et ceux qui pensent dur conduisait et virages serrés est la seule façon de traiter une Mustang. Mustangs de première génération étaient tous au sujet d'amusement propre jusqu'à Carroll Shelby a créé la Shelby Mustang GT350 et GT500 qui a démontré ce qu'est une manuelle à quatre vitesses pourrait faire. Mustangs début transmis la puissance d'un moteur en ligne, six cylindres ou V-8 via une manuelle à trois ou à quatre vitesses ou automatique à trois vitesses. La ligne de fond est que les transmissions manuelles permettent une meilleure maniabilité, accélération supérieure et un contrôle hors-la-ligne, et généralement une meilleure consommation de gaz. La boîte automatique est tout simplement une question de commodité. Pas d'embrayage, pas de soucis lors des déplacements 10 mph sur l'autoroute coincé, et les mains libres pour appliquer le maquillage ou de tenir une tasse de café.
Tardives Transmissions Modèle
précoce cinquième génération de Mustang en vedette les T-5 ou Tremec TR-360 manuels à cinq vitesses Borg-Warner, puis le manuel Tremec 6060. Choix de la transmission automatique inclus le 5R55S à cinq vitesses et 6R80 à six vitesses. Journalistes automobiles étaient plus amoureux avec les manuels parce que leur travail consistait à embrasser les courbes à 50 mph, en volent le long des rues de la Steve McQueen dans "Bullitt" et généralement thrash une voiture d'essai en usine. De nombreux membres du public d'achat étaient plus conservatrice. Ils ont ordonné aux Mustangs avec l'automatique.
Manuels
Le vénérable Borg-Warner T-5 faisait partie de la gamme Mustang pendant de nombreuses décennies, mais manque d'armes par l' plus tard manuels à six vitesses. Le T-5 a une réputation de polyvalence comme un match de en ligne quatre et six cylindres, ainsi que les moteurs V-6 et V-8. Le Tremec 3650 était plus sophistiqué que le T-5, avec son fonctionnement de vitesse cinquième comme overdrive. Le Tremec à la norme 2005 Mustangs égalé le V-6 et V-8 et la fin de 3,31 à 1 à l'arrière de la Mustang. Le Tremec 6060 à six vitesses a également présenté un boîtier en aluminium. Ford utilisé le 6060 dans les voitures de performance Shelby, bien que sans un kit de courte portée en option, le conducteur peut avoir des difficultés à rétrograder en quatrième ou la deuxième raison de la longue portée. Toutefois, les six-vitesses sont équipés pour traiter l'abus de conducteurs durs.
Automatique
Après 2005, la Mustang a reçu les SR55S à cinq vitesses ou SR80 à six vitesses automatiques. Les SR55S était généralement réservé pour le Mustang V-6-alimenté et la SR80 pour le V-8s. Il ya un peu d'un renversement des rôles entre le manuel et automatique dans les Mustangs post-2005, les automatismes six-débit fourni une meilleure consommation d'essence que les manuels. Une boîte automatique à six vitesses jumelé avec un 305 chevaux V-6 pourrait facilement atteindre 31 mpg sur route. (Voir les références 4-6 et ressources 1-2)
