A650E a une transmission électronique de contrôle à cinq vitesses qui était pratiquement identique à ses frères de transmission hydrauliques automatiques, mais utilise une unité de contrôle électronique, des capteurs électroniques et de nombreuses pièces électroniques pour changer de vitesse. Les capteurs surveillés la vitesse de l'Lexus, ouverture de papillon et de la sélection d'engrenage. Les capteurs puis ont envoyé l'information à l'unité de commande électronique, qui à son tour actionné l'embrayage, les points de changement de vitesse et convertisseur de couple à verrouillage. Le conducteur peut régler manuellement le schéma de décalage sur "Normal" ou "Power". Ceci a permis à l'unité de commande électronique pour sélectionner correctement un point de changement de vitesse. Par exemple, lorsque la transmission upshifted à la troisième vitesse avec l'accélérateur à 50 pour cent, la vitesse était de 37 mph en mode "Normal" et 47 mph en mode "Power".
Applications
Photos
Lexus a utilisé le A650E dans les milieu de gamme, de taille moyenne berlines sport de luxe et exécutives 1998-2005 Lexus GS 300 de 1998 à 2000 GS 400 et les modèles de 2001 à 2005 GS 430. Il était également disponible dans l'entrée de gamme IS 300 2001-2005 et le haut de gamme, plein écran, 1998-2000 et 2001-2003 LS 400 LS 430. Le 1998 à 2005 RS 200 et le 2001 à 2005 personnels coupé de luxe SC 430 a également reçu le A650E automatique à cinq vitesses.
Lexus IS, LS et SC Moteurs
L'A650E a été le plus souvent dans la Lexus IS 300 modèles. La transmission correspond une 215 chevaux-vapeur, 3-litre en ligne six cylindres en brandissant 218 livres-pied de couple. La est le rendement de 300 a été excellent avec la boîte automatique, la réalisation de zéro à 60 mph en moins de sept secondes. Pourtant, les acheteurs potentiels ont noté que le A650E était très bien, la IS 300 ne disposaient pas d'une transmission manuelle. Ce n'est qu'en 2002 que Lexus a offert le choix d'une boîte automatique à cinq rapports ou à une boîte manuelle cinq vitesses, mais la IS 300 SportCross wagon seulement reçu le A650E. L'A650E a également démontré qu'il pouvait gérer le stress supplémentaire de plus de puissance dans la LS 430, qui était équipé de 290 chevaux, 4,3 litres V-8, ainsi que dans la SC 400, qui était équipé d'un 260 - chevaux, 4 litres V-8.
rapports de démultiplication
A650E automatique à cinq vitesses ont un 3.357 à 1 premier rapport d'engrenage, un 2.180 à -1 secondes rapport d'engrenage, un troisième rapport 1,424-à-1 matos, un quatrième rapport d'engrenage 1,00-à-1 directe et d'un rapport d'engrenage ,753-à-1fifth. Le rapport de marche arrière était 3.266 à 1
héritage
La Toyota A45DE automatique à quatre vitesses provenant de la GS 300 -. Et LS 400-installé A650E automatique la transmission. Dans les modèles IS 200, il a présenté une unité de commande électronique repensé pour optimiser le rendement énergétique et de donner déplacement doux. La IS 200 ont utilisé la technologie ECT-iE - ou de l'unité de commande électronique - pour déterminer le mode de déplacement en fonction des conditions de conduite. Il a également utilisé le convertisseur de couple à verrouillage si la Lexus croisait et non la puissance au volant. Le A45DE, comme le A650E, pourvu mode automatique classique ou un mode manuel pour déterminer les points de passage.
