Le principal avantage de transmissions automatiques, c'est qu'ils sont tout simplement plus facile à utiliser. Conduire une voiture à transmission automatique est si facile, en effet, que de nombreux pays, y compris le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, l'Autriche et la Pologne, exigent que les nouveaux pilotes prennent leurs tests de certification dans les voitures à transmission manuelle afin d'obtenir leur permis de conduire. Photos
pratique car ils sont à conduire, la simplicité même de transmissions automatiques les met au centre d'une controverse chauffée. Nombreux sont ceux qui soutiennent (principalement en Europe, où 80 pour cent de toutes les voitures sont manuels) qui automatiques rendent la conduite trop facile, diminuant implication du conducteur dans le processus de conduite et augmente la probabilité d'un accident. Cette affirmation n'a pas, à ce jour (2010), été prouvé par des études scientifiques.
Force
transmissions automatiques sont intrinsèquement plus puissant que n'importe quelle boîte manuelle équivalent. Automatique standard utilisent un «planétaire» de l'engrenage logé près de l'arrière de la transmission, qui utilise un jeu d'engrenages petits "planète" poussé par un engrenage "soleil" à l'intérieur et un engrenage "en anneau" sur l' pour transférer la puissance à l'extérieur. Cette disposition permet d'augmenter la quantité de surface de contact entre les engrenages, qui répartit la charge de couple sur une plus grande surface et réduit la casse.
Accélération
une manière générale, automatique se déplacent plus rapidement et avec plus de précision que les conducteurs de transmission manuelles peuvent plus gérer. Le décalage d'une boîte de vitesses manuelle comporte plusieurs degrés de mouvement du pilote, qui offrent tous des chances pour les erreurs et les mauvais timings. La distance entre les griffes d'engagement sur la plupart des transmissions automatiques est une question de nanomètres, donc tout automatique performance calibrée pourrait théoriquement se déplacer plus vite que son conducteur peut clignoter.
Couple Multiplication
< p> Presque tous les vrais automatiques utilisent un couplage fluide appelé un «convertisseur de couple», qui est ce qui permet au moteur de tourner au ralenti. Couple de convertisseurs de puissance de transmission en utilisant une aube de turbine entraînée par le moteur qui pousse un fluide à travers l'aube de turbine montée sur la transmission. Quand l'aube de turbine côté moteur atteint un régime de pré-série (vitesse de décrochage), il accable la capacité de la transmission turbine à passer le fluide sans bouger.
Dans les quelques instants entre l'engagement de transmission ralenti et plein moteur, la différence entre la vitesse des turbines crée une sorte d'engrenage effet similaire à celui d'une transmission à variation continue. Cela augmente le couple à la sortie de veille, et avec elle l'accélération de la voiture. C'est pour cette raison que les automatismes sont préférés pour la plupart des types de courses de dragsters professionnel, car ils seront presque toujours courir fois plus faible que la même voiture avec une transmission manuelle.
