Pourquoi est un cadre Bad Dented pour une voiture?

Au début de l'ère automobile, un châssis de véhicule n'était plus qu'un squelette qui a soutenu le reste des composants. Les temps ont bien changé. Les carrosseries de voitures d'aujourd'hui sont précisément conçus selon des normes très élevées, et la dispersion de l'impact est aussi important une facette de leur rôle en créant une structure rigide sur laquelle construire le reste du véhicule. Pour cette raison, plus que tout autre, un châssis endommagé est très mauvais pour une voiture. Collisions

dommages de collision peut être à la fois directe et indirecte. Les dommages directs se produit au point d'impact - par exemple, si vous êtes de plein fouet, le dommage direct sera sur le côté de la voiture - et est facile à trouver. Les dégâts indirects sont beaucoup plus insidieux. Un effet d'entraînement peut passer à travers le châssis et d'affaiblir ou déformer des endroits qui sont éloignés du point d'impact. La plupart du temps que cela représente une porte coller après une bosse sur l'un des coins du véhicule. Les collisions arrière sont généralement les plus dommageables;. Événements relativement mineurs peuvent avoir des conséquences surprenantes
Le marché

raison des dommages d'image peut entraîner des impacts relativement mineurs, il est possible pour les vendeurs d'automobiles privés et commerciaux de passer sur des véhicules avec des cadres compromis sans le savoir. Le plus souvent, cependant, les voitures avec des cadres endommagés entrent sur le marché par les concessionnaires de voitures sans scrupules qui achètent «write-off» des voitures accidentés à bas prix, déguiser les défauts plutôt que de les corriger, puis prétend qu'ils soient en bon état.


Dommages Effets

constructeurs automobiles doivent passer les crash-tests rigoureux avant qu'ils ne soient autorisés à introduire leurs produits sur le marché, mais ces tests sont effectués sur des exemples parfaits. Même les dérogations mineures à l'alignement et la forme idéale de la trame peut mettre les passagers à risque considérablement accru. Les zones de déformation ne réagissent pas comme ils le devraient. Les sacs gonflables peuvent se déployer dans des directions aléatoires, ou non déployer à tous. Roues peuvent être laissées en saillie marginalement en outre d'un côté du véhicule à l'autre, résultant en direction dangereusement subpar et le comportement de freinage. La voiture peut tirer vers la gauche ou vers la droite lors de la conduite à vitesse de croisière normale, même sur une route sans carrossage. Les portes, le capot et le tronc peuvent pas fermer et verrouiller solidement.
Vérification Cadres

dommages indirects est particulièrement difficile à isoler à l'œil nu. entreprises spécialisées existent pour déterminer l'état de trame, et certains ateliers de carrosserie ont informatisé gabarits laser de mesure qui font la même chose. En règle générale, les techniciens de ces entreprises sont en mesure de donner des conseils sur la réparation ou dédommagement. Cela dit, même un, cadre préalablement déformé bien réparé est peu probable que jamais être aussi fort ni aussi parfaitement alignés comme celui qui n'a jamais été endommagé. Si un cadre bosselée est découvert lors d'une inspection pré-achat, l'acheteur potentiel serait bien avisé de regarder ailleurs.