La plupart des états financiers ont des lois exigeant que tous les pilotes portent au moins une assurance responsabilité civile de base pour les dommages qu'ils peuvent causer des accidents. Certains États exigent des limites plus élevées que d'autres, et encore d'autres États permettent aux conducteurs de publier obligations ou démontrent la capacité financière pour couvrir les dommages ou de blessures causés.
Chaque État détermine le système de failles qu'il utilise, se référant à la «faute »ou« systèmes sans faute », qui régissent l'action d'assurance suite à un accident. systèmes de failles exigent le paiement de la compagnie d'assurance du conducteur jugé responsable de l'accident. Sans faute systèmes exigent que chaque pilote utilise d'abord sa propre assurance pour couvrir les dommages jusqu'à une certaine limite, peu importe qui est en faute.
Après l'accident
Tous les États exigent également aux conducteurs de fournir des assurances et des informations de licence sur les lieux d'un accident. Les informations de base doivent être échangées comprend les numéros de permis de conduire ainsi que des informations sur la couverture d'assurance du conducteur. Autres informations comprend des informations de contact, les numéros de plaque d'immatriculation et d'identification du véhicule.
En outre, si quelqu'un a des blessures nécessitant une hospitalisation, il est illégal pour les conducteurs de quitter les lieux d'un accident avant d'être autorisé par un agent d'application de la loi.
annulation
Pour les conducteurs qui ont un taux d'accidents anormalement élevée, le maintien ou la protection de la couverture d'assurance peut être difficile, voire impossible. Après plusieurs accidents, peu importe qui est en faute, les compagnies d'assurance examinera le conducteur d'un risque plus élevé et accroître les taux de couverture ou parfois résilier le contrat et de refuser la couverture.
Affectées des
fois un pilote est incapable d'obtenir l'assurance par des moyens traditionnels, elle est placée dans un «pool de risque attribué», qui signifie que les entreprises d'assurance offriront une couverture obligatoire pour les conducteurs autrement non assurables. Chaque État exige que les entreprises vendent de l'assurance dans l'Etat participent à la piscine de risque attribuée, en prenant un certain nombre de conducteurs à risque élevé. Dans certains Etats, des sociétés distinctes sont mises en place pour prendre conducteurs affectés à risque. Assurance attribué à risque est généralement beaucoup plus élevé que l'assurance traditionnelle. Les pilotes sont répartis de façon aléatoire, et les tarifs sont basés sur l'histoire réelle de conduite.
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