Recevez sous la zone endommagée une grande dent à l'aide d'un marteau et d'un système dolly. Placer le chariot à l'extérieur de la dent et marteler le métal de l'intérieur pour plier le métal à sa forme originale. Si vous ne pouvez pas accéder à l'arrière du panneau que vous pouvez vous retrouver avec extracteurs de métal qui peut être mis en place pour tirer la dent avant. Dans les cas plus graves, les panneaux pliés peuvent être retirés avec des machines spéciales. Le but ici est de tirer le métal à sa position d'origine, ou remplacer le panneau avec un nouveau si nécessaire.
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recopie sur un panneau qui vous redressé ou remplir une dent plus petite avec un mastic Bondo. Vous pouvez même utiliser un mastic de finition qui est destiné à s'appliquer en couches minces, tandis que Bondo peut être mis sur plus épaisse. Quand vous faites le travail du corps, vous voulez utiliser aussi peu que possible remplissage. Vous êtes mieux quand votre métal est à peu près linéaire plutôt que construit avec charges, qui peuvent finalement craquer et tomber hors de propos. Étaler uniformément sur, laisser sécher dur, puis poncer à l'aide de 60 à 120 papier de verre grain et finir avec grain plus fin au bord de la plume dans les surfaces environnantes.
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Découpez les sections rouillées avec un outil de coupe si vous faites affaire avec enlèvement de la rouille. Puis souder en métal nouveau comme un patch, en étant sûr que vous avez couper tous de la rouille premier. Dans ce cas, vous aurez à fabriquer un morceau de tôle, typiquement 22 jauge, pour s'adapter à l'ouverture. Vous aurez alors besoin de broyer les hauts lieux de soudure et utiliser une charge d'aplanir le nouveau métal et de plumes bord dans le métal existant.
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Poncer les rayures, la vieille peinture, manteau clair ou petits défauts à l'aide de 120 à 220 papier abrasif de descendre en dessous de la couche de vernis et de peinture. Ensuite, vous pouvez utiliser un composé de vitrage et la tache qui est censée remplir bosses ou des rayures mineures. Appliquer en couches minces. Attendez que chaque couche à sécher, poncer à plat avec un papier de verre fin et appliquer une autre couche jusqu'à ce que la zone est de niveau et lisse. Vous pouvez utiliser le même composé pour combler des trous d'épingle et à biseauter les bords légèrement rugueux laissés de mastics.
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sable avec papier de grain 400 ou utiliser un coussinets de protection en l'absence de travail du corps réel est nécessaire, mais vous voulez juste pour se préparer à apprêt et peinture neuve. Dépoussiérez tous les débris de ponçage ou de coup propre avec un tuyau d'air. Toujours utiliser une cire et déshuileur avant de pulvériser sur les amorces ou chasseurs de phoques.
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sable de bloc en utilisant une amorce de couleur différente comme une couche de guidage pour obtenir une surface très lisse après le travail du corps de tout genre a pris lieu. Bloc de ponçage est temps long et fastidieux, mais doit être fait. Votre bloc de ponçage souple devrait être d'au moins 12 pouces de long, et lors du ponçage sur un apprêt vous devez utiliser de 300 à 400 grains enroulé autour de votre bloc. Utilisez de longues courses dans différentes directions avec une pression égale et ferme. Un revêtement de guidage d'une amorce de couleurs différent doit être appliqué sur le primaire d'origine. Comme vous bloquez sable et de commencer à enlever l'apprêt, vous verrez les points bas qui restent intacte de l'amorce d'origine. Ces dépressions peuvent être remplis avec glaçage ou de remplissage ou parfois plus ponçage de bloc stabiliser la région. Le vieux dicton pour un corps parfaitement lisse, c'est: «Une fois que vous pensez que vous avez terminé le ponçage de bloc, faites-le à nouveau, puis encore une fois." Les travaux de peinture parfaites et lisses organismes ont beaucoup de travail difficile à obtenir qui comprenait beaucoup de "ponçage de bloc."
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pulvérisation sur les primaires et apprêts d'impression sur une base régulière au cours de travaux de carrosserie. Vous ne devriez jamais pulvériser amorce, cependant, jusqu'à ce que vous avez poncé la vieille surface peinte, alors vous devriez utiliser une huile ou un dégraissant, laquer diluant ou autre huile sans solvant avant tout apprêt est appliquée. Ponçage final d'apprêt avant scellant doit être fait en utilisant un papier de grain 400 à 600. Une finale essuyer avec de la graisse ou de solvant déshuileur doit être utilisé une fois de plus ici avant apprêt est appliquée. apprêt est utilisé en pulvérisation finale juste avant que la peinture est pulvérisée sur le véhicule, qui sert à sceller dans le primaire et de vous donner une finition très lisse.
8 Enquête sur
le dommage corporel premier Avant de sauter dans tout le travail du corps, toujours n'oubliez pas de constater les dégâts, planifier vos déplacements à l'avance et avoir toutes les fournitures dont vous aurez besoin à l'avance. La patience est un must et ce que vous pensez ne vous prendra qu'une heure, peut vous prendre deux ou trois.
