En 1986, la technologie du moteur Vortec a d'abord été utilisé sur le moteur V6 de 4,3 litres. Comme son nom l'indique, il a créé un vortex à l'intérieur de la chambre de combustion. L'idée de base du moteur Vortec était de créer un meilleur mélange d'air et de carburant qui a causé plus de puissance et d'efficacité.
En 1987, la Chevy 4.3 est devenu un moteur de 90 degrés avec une injection gaz-corps. Il a été utilisé dans les camions et les camionnettes pleine grandeur. En 1991, les vibrations moteur a été réduite avec un arbre d'équilibrage. En 1996, il est devenu une injection séquentielle (multi-port), moteurs, conformes OBD-II. Il a également présenté un système informatique de gestion du moteur, un collecteur d'admission composite, culbuteurs et des tiges de métal en poudre.
Volants, lanternes et les transmissions
Le Chevy 4.3 V6 utilisés un disque d'embrayage 11 pouces (168 dent volant), au lieu du disque d'embrayage 10,5 pouces habituel (153 dent du volant). Le plus grand besoin d'un embrayage bellhousing large visant à offrir le dégagement nécessaire. Comme le petit bloc V8, le 4.3 est compatible avec presque tous les transmission disponible. Cela comprenait deux transmissions manuelles et automatiques, telles que la SAS SM420, SM465, Ford T18, Ford NP435, T90, T150, T176, AX15, NV3550, TH350, TH400, TH700R4 et 4L60-E.
Photos Spécifications techniques
Le moteur Vortec 4.3L 2010 comptait un taux de compression de 9,4:1. L'alésage et la course étaient de 4 pouces x 3,48 pouces. Le bloc de culasse de cylindre et le collecteur d'admission sont faites de fonte. Le système de carburant était OEM défini et utilisé sans plomb ordinaire, le propane et le gaz naturel. Selon le combustible utilisé, il pourrait générer varier la puissance et le couple. Essence produit un maximum de 190 chevaux avec 253 lb-pi. de couple, tandis que le propane a généré 183 chevaux avec 247 lb-pi. de couple. Le gaz naturel était capable de produire 164 chevaux avec 230 lb-pi. de couple.
