Comment lire une jauge du collecteur

Une jauge de collecteur est très probablement l'un des plus faciles, des outils de diagnostic les plus négligés, mais à utiliser. Le gabarit comporte une seule aiguille et une série de nombres qui entourent l'aiguille. Les nombres représentent pouces de mercure, ou "en. /Hg." La difficulté d'une jauge de collecteur n'est pas la fixation de la jauge dans le moteur, mais l'interprétation du mouvement de l'aiguille de la jauge. Notez qu'une aiguille stable lecture d'environ 20 in. /Hg. est optimale. Instructions
1

Vérifier collage des soupapes ou le calage du moteur incorrecte si l'aiguille de la jauge oscille entre 15 et 20. /Hg.
2

Vérifier un carburateur endommagé ou gaz Joint de corps, un joint de collecteur d'admission endommagé, un papillon collage ou tard allumage ou calage des soupapes si la jauge indique régulièrement à un certain moment entre 10 et 15. /Hg.
3

Régler le mélange air /carburant si l'aiguille dérive constante et-vient entre environ 12 et 18 dans. /Hg.
4

inspecter les têtes de cylindre pour un apport faible ou ressort de soupape d'échappement si l'aiguille de calibre fluctue largement, lorsque la vitesse du moteur est augmentée. Inspectez également le chapeau du distributeur et des bougies pour des signes d'usure, ce qui pourrait provoquer une inflammation manquer. Si le problème persiste, le joint de culasse peut-être besoin d'être remplacé.
5

Inspecter les culasses pour une soupape brûlé ou le jeu des soupapes incorrect si l'aiguille se lit stable, mais chute brutalement avant de retourner à son position stable à intervalles réguliers. La chute brutale se produit lorsque la valve défectueuse est exploité.
6

Remplacer le silencieux étranglée si l'aiguille tombe progressivement à mesure que les moteur tourne au ralenti.
7

Remplacer les guides de soupapes si l'aiguille du manomètre vibre de manière excessive comme les moteur tourne au ralenti, mais alors stabilise lorsque la vitesse du moteur est augmenté.