Comment faire pour dépanner un 1962 Ford Falcon surchauffe

Les problèmes du système de refroidissement plus communs associés à un Falcon 1962 sont une surchauffe du moteur et lente en température du moteur. Le radiateur du Falcon stocke le liquide de refroidissement sous pression, ce qui soulève le point où le fluide de refroidissement commence à bouillir. Un capot est fixé sur la partie supérieure du radiateur, ce qui assure l'étanchéité du radiateur et le système de refroidissement permet d'accumuler de la pression. Une fois que le moteur se réchauffe, un thermostat s'ouvre et un certain nombre de courroies d'entraînement provoque la pompe à eau pour faire circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur. Dépannage d'un système de refroidissement surchauffe du Falcon 1962 nécessite la vérification de chacune de ces composantes. Choses que vous devez Tournevis

test de pression jauge
pincettes
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1

Retirer le bouchon du radiateur du Falcon après avoir laissé refroidir le moteur. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement en regardant à travers l'ouverture du bouchon de radiateur. Le niveau du liquide de refroidissement doit être d'environ 1 pouce en dessous du haut du radiateur.
2

Inspecter chaque extrémité des deux tuyaux du radiateur et de la zone en dessous de la pompe à eau pour des signes de fuites. Serrez le collier de serrage avec un tournevis si l'une fuite sur le flexible. En cas de fuite de la pompe à eau à partir de l'extrémité de la pompe à eau, juste derrière la poulie de pompe à eau, remplacer la pompe à eau, en tant que son support est défectueux. Si les fuites de la pompe à eau du joint entre la pompe et le couvercle de la chaîne de distribution, remplacer le joint de la pompe à eau.
3

Fixer un manomètre de pression du radiateur. Les manomètres varient dans la conception, alors suivez toujours les instructions du fabricant. Si la jauge indique une fuite de pression, le problème est probablement un collecteur d'admission soufflé ou joint de culasse.
4

Fixez le gabarit d'essai de pression sur le bouchon du radiateur, à nouveau en suivant les instructions du fabricant pour fixer la jauge . La jauge doit être capable de résister à un minimum de 12 livres. de pression. Remplacer le bouchon du radiateur s'il est défectueux.
5

supprimer les obstacles des ailettes du radiateur, en utilisant des pinces. Les insectes sont l'obstacle le plus commun, et inhiber l'air de passer à travers le radiateur et la réduction de la température du liquide de refroidissement.
6

Retirer le thermostat. Si le thermostat est en position ouverte (au printemps sur le dos du thermostat est compressé), remplacer le thermostat.
7

immerger le thermostat dans l'eau bouillante si elle était en position fermée lorsque vous enlevé. Remplacer le thermostat si elle ne parvient pas à ouvrir une fois immergé.
8

Vérifiez la tension sur les courroies d'entraînement. Les courroies d'entraînement s'enrouler autour d'une poulie à l'avant de la pompe à eau. Si ces courroies glissent, ils ne seront pas tourner la pompe à eau, et la température du moteur augmentera. Appuyez vers le bas sur le centre de chaque bande. Chaque ceinture de sécurité doit avoir toute environ 1/2 pouce de jouer. Serrer les courroies d'entraînement avec une clé si nécessaire.
9

Inspecter le gel se branche sur les deux côtés du moteur, en dessous des culasses, des signes de fuite. Les bouchons de glace sont d'environ 1 pouce de diamètre, et sont conçus pour sortir du moteur si le liquide de refroidissement dans les gels de moteur, empêchant ainsi un bloc moteur fissuré. Remplacer tout bouchon de gel qui fuit.