Comment diagnostiquer communs bruits de moteur

Vous entendez out of the blue, qui pacotille, clicky-clacky, son rat-a-tat-tat sous le capot. Si vous tirez votre voiture sur et appeler à l'aide, ou est-il sûr de continuer à conduire? Vos oreilles ont la answer.Knowing plus sur les bruits de moteurs communs et la façon de les décrire peuvent vous aider à identifier un problème. Il peut également vous aider à expliquer vos préoccupations à votre technicien automobile. Voici quelques bruits, tels que décrits par les experts du Conseil Entretien Auto, et un regard sur ce qui pourrait être leur cause: Instructions
Tu entends ce que j'entends
1

Vous entendez et? ressentir une forte coup de rotation terne, surtout lorsque le moteur tire. Le coup se produit régulièrement à chaque autre rotation. Cela peut être causé par un palier principal lâche.
2

Vous entendez un bruit de cliquetis irrégulier. Rapide tourner le moteur, puis couper le contact. Si vous entendez et ressentez un bruit sourd, vous pourriez avoir un volant en vrac.
3

Vous entendez un coup grêles qui est le plus sensible à la décélération, mais peut aussi être entendu avec l' ralenti moteur. Votre moteur peut avoir des coussinets de bielle en vrac.
4

Vous entendez un bruit de cliquetis avec un double coup qui est le plus fort au ralenti. Les causes peuvent comprendre un axe de piston en vrac ou d'huile insuffisant. Claquements peuvent aussi résulter de jeu de soupape trop dans une vanne ou un poussoir hydraulique ne fonctionne pas correctement. En cliquant ou en tapant des bruits peut également indiquer un élévateur hydraulique défectueux.
5

Vous entendez un bruit retardement. Ceci peut indiquer un problème avec la pompe à carburant. Pour diagnostiquer, retirer la pompe à carburant et de mettre une plaque sur le trou. Faire tourner le moteur avec le carburant qui reste dans le carburateur. Si le bruit s'arrête, il a vraisemblablement été causé par la pompe à carburant.
6

Vous entendez un ping ou bavardage, surtout lors de l'accélération ou lorsque le moteur est en charge. Ceci peut indiquer un problème de bougie
7

Vous entendez un coup sec aux régimes de ralenti ou plus. Cela peut indiquer excessive jeu axial du vilebrequin. Le bruit devrait disparaître lorsque l'embrayage est désengagé.