Comment effectuer un test de compression sur le moteur dans un Dodge Durango

Lorsque le Dodge Durango est devenu disponible pour l'année modèle 1998, il est venu avec un moteur V8, mais plus tard a offert le choix d'un moteur V6 ainsi. Lorsque le moteur tourne mal, perd de la puissance ou de l'huile brûle, effectuer un test de compression est un moyen facile pour diagnostiquer le problème. Il suffit de comparer le nombre de compression de chaque cylindre pour le taux de compression suggéré pour savoir ce qui est faux. Choses que vous devez
Compression testeur
huile moteur
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préparer à l'épreuve en faisant en sorte que le Dodge Durango contient une bonne batterie depuis il aura besoin pour faire tourner le moteur plusieurs fois. Faire chauffer le moteur en le SUV avant l'exécution du test de compression de sorte que les résultats seront précis. Un moteur froid produit des résultats inexacts.
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Retirer toutes les bougies d'allumage du moteur et de désactiver le système d'allumage pour éviter un choc électrique lors de l'essai de compression. Si le SUV contient un moteur V8, il y aura huit bougies, mais si elle dispose d'un moteur V6 plus petit, il n'y aura que six. Le moteur va maintenant tourner librement et est prêt pour vous de le tester.
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Commencez par choisir un trou de la bougie et en insérant le testeur de compression. Faire tourner le démarreur pour faire tourner le moteur et construire compression dans ce cylindre. Notez le numéro de compression et répéter ce processus pour chacun des cylindres restants. Il devrait y avoir six ou huit chiffres, un pour chaque cylindre, lorsque vous avez terminé le test.
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comparer ces chiffres aux spécifications du fabricant pour le Dodge Durango. Si le SUV contient un moteur V6, le taux de compression est de 9,7:1. Si elle dispose d'un moteur V8 de 5,7 L à la place, le rapport est de 9,6:1. Le ratio pour le moteur V8 4.7L dépend de l'année de modèle. Si le SUV est un modèle 2004 à 2008, le ratio est de 9,0:1, mais il change de 9,3:1 pour les anciens modèles.
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Évaluez vos résultats en comparant les numéros les uns aux autres. Ils devraient tomber à moins de 10 PSI de l'autre ainsi que dans les 15 PSI du taux de compression recommandée. Effectuez le test de compression à nouveau sur toutes les bouteilles d'une lecture faible après l'ajout d'un bouchon d'huile moteur dans le cylindre.
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Vérifiez la nouvelle lecture pour voir si elle est plus élevée que la précédente. Si c'est le cas, le cylindre est usé segments de piston ou les parois du cylindre. Si c'est le même, il a porté les vannes ou les sièges de soupapes dans ce cylindre. Une lecture extrêmement faible ou pas de lecture du tout est une indication que vous pourriez avoir de sérieux dégâts.