Diagnostiquer les vibrations du véhicule

Lors du diagnostic des vibrations, il est impératif de noter quand et où les vibrations se produisent. Test-conduire le véhicule avec cet esprit. Vous devez déterminer si les vibrations sont un problème de pneu, un moteur ou un problème de train d'entraînement ou un problème d'échappement. Sentent les vibrations à un état inactif et si elles sont ressenties dans le volant. Mettre la voiture en marche et de voir si les vibrations diminuent ou augmentent. Conduisez la voiture de 10 à 20 miles par heure et se sentir à côté de déplacements latéraux et les vibrations. Vérifiez si les vibrations deviennent plus rapides que la vitesse augmente. Vérifiez s'il ya des vibrations qui vont sur les bosses. Conduisez la voiture de plus de 45 miles par heure et remarquer si vous vous sentez des vibrations croissantes dans le volant. Vérifiez les mesures appropriées qui s'appliquent aux vibrations ressenties dans votre lecteur de test pour le bon ordre de diagnostic. Instructions
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vérifier les pneus avant d'un côté latéral ou à des vibrations latérales à faible vitesse par jacking chaque pneu individuellement. Saisir le pneu sur le haut et le bas et essayer de secouer le pneu. Si il existe un jeu lors du déplacement de la roue avant et arrière, la butée - dans le cas d'un entraînement de roue arrière, ou le roulement de moyeu dans le cas d'un entraînement de roue avant - est mauvais et doit être remplacé. Consultez des dommages importants à la roue: voir s'il ya des bosses à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu. Recherchez les déformations que vous faites pivoter le pneu, tels que des taches planes, une usure irrégulière ou en acier en saillie hors de la bande de roulement.
2

Vérifiez les pneus avant pour équilibrer si la vibration est uniquement à des vitesses supérieures de 45 miles par heure. Cela ne peut être fait à un magasin de pneus avec un équilibreur
3

Vérifiez le moteur pour les vibrations. Testez pour supports de moteur cassé. Ouvrez le capot et démarrer le moteur. Un stand d'assistant d'un côté de l'aile dans une position pour afficher le moteur, mais pas en face de la voiture. Vous avez l'assistant vous dire de quel côté du moteur lève que vous avancez ou s'ils voient le support cassé. Mettez le frein d'urgence. Tout en appuyant fermement sur la pédale de frein, mettre la voiture en route et un peu marcher sur le gaz pendant deux secondes (oie au moteur de pas supérieur à 2000 RPM). Si le montage est mauvais, le moteur lever ou de roche. Maintenant, faites la même chose avec la voiture en marche arrière et regarder le moteur pour le même effet. Si ça déchire les supports de moteur sont mauvais et doivent être remplacés. Remplacement de mauvaises fixations du moteur permettra d'éliminer les vibrations dans le volant. Si le moteur ne répond pas à ces tests, ils doivent être vérifiés pour le relâchement ou fissurés isolateurs en caoutchouc. Pour ce faire vous devez regarder tous les supports pour caoutchouc fissuré ou brisé indiquant un mauvais montage. Sur une traction avant, il ya généralement un montage supérieur pour le moteur (sur le côté avec les ceintures) supportant le moteur et deux supports inférieurs sous le moteur. L'une sera faible par le radiateur et l'autre sous le dos vers le pare-feu. Il y aura aussi une sur le dessus de la transmission tenant fixé au châssis. Quelques-uns auront la fixation avant sous la voiture derrière la poulie de vilebrequin. Cela nécessiterait soulever le véhicule pour voir le montage. Dans le cas où il s'agit d'une traction arrière, les supports sont toujours sur les côtés inférieurs du bloc.
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vérifier la voiture pour les vibrations qui sont présents mais ne pas envoyer vibrations dans le volant. Mettre la transmission au neutre, laisser la porte ouverte, et tourner le moteur jusqu'à environ 3000 RPM. Si le bruit et les vibrations peuvent être entendus dans le milieu de la voiture, il est plus probable que le bouclier sur le convertisseur catalytique, qui est souvent courbé et contacts soit le convertisseur ou le corps. Il suffit de prendre un tournevis et soulevez loin de la place, il est en contact. Vérifiez le reste de l'échappement en secouant le tube et voir si il contacte le corps.
5

vérifier la voiture pour les vibrations à toutes les vitesses en regardant tous les pneus pour ventouses de la bande de roulement. Il s'agit d'une irrégularité de la bande de roulement que vous vous sentez que votre main est exécuté à travers la bande de roulement. Regardez les faux plats sur les pneus créés par une panique s'arrêter là où les pneus ont été enfermés et ont glissé retirer caoutchouc à cet endroit. Cela va générer des vibrations à toutes les vitesses.