besoin de «respirer». Moteurs fonctionnent par pistons monter et descendre dans les cylindres. Comme ils le font, l'air est déplacé et doit aller quelque part. Cette sortie d'air est appelé respiration. Lorsque l'air est poussé hors de la bouteille, il porte en lui une certaine quantité de particules d'huile, c'est pourquoi baveuses problèmes de pétrole existent en premier lieu
les anciens modèles
. Les reniflards de carters
ont été inclus sur les modèles Harley-Davidson âgées et à l'origine éjectés cet air huileux directement dans l'atmosphère. Alors que la société s'est tournée vers une plus plié écologiste, l'EPA a déclaré que cette situation était inacceptable. Ces modèles sont désormais tenus d'être modifié afin que l'huile n'est pas éjecté en l'air. Pour ce faire, l'air est dirigé à travers un filtre ou de la course de l'huile dans un catch can. La ligne de la respiration est généralement la source d'un problème d'entraînement d'huile car il est usé, cassé ou mal équipés, mais un filtre défectueux ou captures d'huile peut également être le problème.
Les modèles les plus récents
Harley-Davidson a commencé à favoriser cracheurs de tête au début de 1990. filtres de tête ont deux grandes particularités boulons qui fixent le reniflard du moteur. Au lieu d'être libéré dans l'atmosphère, l'air des pistons est réacheminé dans un filtre à air. Huile bavant est généralement causée par des boulons ou des tubes mal équipés. Purificateurs d'air hors marques peuvent également être un problème, car ils ne peuvent pas être conçus pour s'adapter correctement.
Solutions
Une fois que le problème est diagnostiqué, la solution sera probablement semble évident: un filtre, prise remplacé peut ou ligne de respirer. Cependant, il est important de regarder la machine dans son ensemble. Une ligne endommagé doit être remplacé par un modèle qui conviendra à la fois le moteur et la prise peut /filtrer. Alors que certains modèles hors-marque peuvent faire le travail aussi bien que leurs homologues officiels, il est également important de faire des recherches pour être sûr que ce soit le cas.
Attention
Ce ne sont que des lignes directrices pour le diagnostic du problème bavant d'huile. La cause exacte peut varier d'une machine à l'autre et les motocyclistes inexpérimentés devraient consulter un expert Harley-Davidson avant de tenter toute réparation eux-mêmes. En outre, les problèmes baveuses du pétrole sont très dangereux, et pas seulement en raison de préoccupations environnementales: avoir l'huile sur le pneu réduit traction, ce qui peut conduire à une épave, et de l'huile dans la rue peuvent causer des problèmes pour les autres pilotes plus tard
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