Consultez la batterie avec un voltmètre. Tension de la batterie devrait être de 12,5 volts. S'il indique moins de tension correcte, démarrer la voiture, si possible. Si la voiture ne sera pas démarrer, charger la batterie et essayez à nouveau. Si la batterie ne tiendra pas une charge, le remplacer. Une fois que la voiture est en marche, vérifiez la batterie pour une charge de l'alternateur. Tension de la batterie avec le moteur en marche devrait être de 14 à 14,8 volts. S'il est sous 13,8 volts, l'alternateur doit être remplacé. Batteries normalement ne meurent jamais rapide. Habituellement, une cellule va mauvaise première et la batterie peut encore avoir 12,5 volts, mais pas assez ampérage pour démarrer une voiture. La même chose vaut pour l'alternateur - avec une diode out, l'ampérage et la tension va baisser
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Vérifiez les bornes de la batterie sont lâches et la corrosion.. Tout en vérifiant la tension de la batterie, avoir une aide tournez la clé et essayez de démarrer la voiture. Avec la clé dans "Démarrer", lire la tension de la batterie, ce qui ne devrait pas être inférieure à 10,5 volts. Si elle est inférieure, il ya une mauvaise cellule de la batterie qui devra être remplacé. Si la tension reste la même et le démarreur ne s'enclenche pas, vérifier la tension à la grande câble positif sur le démarreur. S'il n'y a pas de tension, le fil de la batterie au démarreur est mauvais. Si la tension est présente, passez à l'étape suivante.
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Vérifiez les fusibles principaux dans le fusible et relais sur le pare-chocs du côté du conducteur bien. Si les fusibles sont bons, vérifier le relais. Tirez le relais de démarreur sur et avec le contact et vérifier pour le pouvoir à l'une des bornes de la prise de relais. Si il ya pouvoir, tourner la clé sur et avoir un assistant de tenir dans la position "start", tandis que le bouchon est vérifiée pour une deuxième borne d'avoir le pouvoir. Si aucune puissance, il existe un problème avec le commutateur d'allumage ou le système de sécurité. S'il ya du courant à la seconde borne, puis vérifier le petit fil sur le solénoïde du démarreur pour le pouvoir lorsque la clé est dans la position "start". Si il ya pouvoir, puis le démarreur est mauvais.
Moteur tourne mais ne démarre pas
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Tirez un fil de bougie d'allumage, insérer une bougie d'allumage d'essai dans le fil et le poser sur le bloc pour une bonne masse. Laissez aller de la bougie et avoir une aide d'essayer de démarrer le moteur. Suivre la bougie d'allumage pour une étincelle. S'il n'y a pas d'étincelle, il ya un problème d'allumage. Si il ya une étincelle, réinstallez le fil de bougie d'allumage. Si aucune étincelle était présent, tourner la clé et vérifier la bobine de puissance à un terminal. Vérifiez l', borne négative face à la puissance d'osciller comme dans un cycle lorsque le démarreur est engagé. Si elle montre une oscillation, la bobine est mauvais. S'il n'y a pas d'oscillation, il existe un problème avec le déclenchement de la bobine. Vérifier le capteur de position du vilebrequin pour un signal. Le capteur de vilebrequin est situé dans la partie supérieure de la cloche de transmission du côté du conducteur.
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Vérifiez le fusible de la pompe à carburant et relayer la même manière que vous avez fait avec le démarreur. Si elles sont bonnes, localiser la valve Schrader de carburant sur la rampe de carburant au-dessus des injecteurs. Utilisez un petit tournevis et poussez sur la Schrader tandis qu'un assistant tourne la clé de contact. Si la pression de carburant est présent, vérifier les injecteurs à venir. S'il n'y avait pas de pression de carburant, la pompe à carburant est défectueuse.
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Tirez le connecteur électrique hors de l'injecteur de carburant et vérifier pour le pouvoir à un terminal avec la clé de contact. Sondez les deux bornes en même temps et montre un terrain alternatif ou un cycle de service comme le démarreur est engagé. S'il n'y a pas le pouvoir de les injecteurs de carburant, vérifiez le fusible. S'il n'y avait pas d'électricité et cyclique, les circuits de commande des injecteurs informatiques sont en faute. C'est dans l'hypothèse où il n'y avait pas de lumière de moteur de contrôle sur. Si le témoin de vérification du moteur était allumé, passer à l'étape suivante.
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Branchez le lecteur de codes dans le port OBD II sous le tableau de bord du côté du conducteur et tourner la clé sur "Exécuter" (garder le moteur off). Appuyez sur le bouton "lecture" et le lecteur va interroger l'ordinateur, et il répondra avec un numéro de code.
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Écrivez le numéro à 4 chiffres vers le bas et utilisez la feuille d'interprétation de code qui est fourni avec le lecteur de code pour faire référence au code. Par exemple, si on me dit que le capteur d'angle de vilebrequin est mauvais, ce contrôle le timing de l'étincelle en donnant une référence à l'ordinateur du point mort haut sur le cylindre numéro 1. Si votre ordinateur ne voit pas ce signal, il ne se déclenche pas l'allumage. Il ya de nombreuses choses qui empêcheront un début, et tout ce que l'ordinateur fonctionne sera affiché. Si aucun des codes sont présents, qui pourraient entraîner une condition d'absence de démarrage, le véhicule doit être pris à un magasin pour un essai de compression et un diagnostic plus avancé qui peut être fait à la maison sans l'équipement nécessaire (cher)
