Comment repérer les symptômes d'un mauvais démarrage

Un démarreur moderne est composé de deux parties principales: le moteur principal qui transforme votre vilebrequin et démarrer votre véhicule, et le solénoïde qui engage simultanément le pignon d'entraînement du démarreur et ferme lourd électrique du moteur principal contacts. Construit pour la robustesse et la durabilité, les démarreurs et les solénoïdes ne sont généralement pas échouer pure et simple. Au lieu de cela, la plupart des modes de défaillance du démarreur va déclencher un certain nombre de symptômes qui vont de peu-indication à presque définitive. Instructions
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tenter de démarrer la voiture, et faire attention à l'éclairage de votre tableau de bord et l'intérieur. Moteurs électriques, fourni avec une certaine tension, va toujours essayer de tourner à une vitesse donnée. Si le câblage interne du moteur développe un court-circuit interne - un fil se connecte à un autre à l'intérieur - le câblage tirera plus l'ampérage du circuit électrique de ce qu'il serait autrement. Cela va puiser de l'énergie dans le reste du système, le plus sensiblement, les lumières.
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écouter un son en soufflant pendant le lancement. Alors qu'une certaine quantité de souffle est normal, surtout à basse vitesse de démarrage, une teuf accompagné par diminuer et accentuer lumières peut indiquer une défaillance mécanique dans les roulements du moteur. Si c'est le cas, vous pourriez être en mesure d'obtenir en un temps par frapper votre démarreur avec un marteau par le dessous afin de briser l'axe de démarreur lâche. Mais, probablement pas.
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Ecoute le solénoïde clic. Solénoïdes Starter laissent généralement hors d'un clic très perceptible quand ils s'engagent, c'est le bruit de l'engrenage engagement et la fermeture du contact électrique. Si vous entendez un clic, vous pouvez tout mais exclure le solénoïde comme un mode de défaillance. Une série de clics rapides indique un solénoïde s'engager rapidement et de désengagement. La plupart du temps, cela indique un manque de puissance de la batterie, mais il peut indiquer un problème avec le solénoïde.
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Ecoute broyage et roue libre. Un bruit de grincement indique que la vitesse d'entraînement du démarreur n'est pas désengage des dents d'engrenage du volant, ou ne se livre pas le volant complètement. Avec ou séparée de broyage, vous pouvez entendre un vrombissement après le début de quelque chose qui sonne comme un moteur électrique ou un moteur à réaction. Le pignon d'entraînement du démarreur a un Freewheeler en ce qui retient votre moteur contre-courant du démarreur et le conduire comme un générateur. Le ronronnement que vous entendez est le son de l'engin à défaut de se désengager, ce qui peut indiquer une mauvaise ressort de rappel ou le solénoïde.
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avez votre batterie testée. Il ne fait aucun sens contrôle de la tension vous-même, et même une batterie complètement frit peut présenter tension proche de la normale tout en ne tournant la manivelle, et vous n'avez aucun moyen de savoir exactement ce que la chute de tension devrait être pendant le lancement. L'itinéraire simple ici est d'enlever la batterie (si nécessaire) et l'avoir testé à votre auto détaillant local de pièces. Mais, même si vous avez une mauvaise batterie, ne pas supposer que c'est la seule cause. Un démarreur avec tirage de haute intensité chronique peut conduire le dernier clou dans le cercueil de l'ancienne batterie, et tuer un nouveau. Il suffit de remplacer la batterie peut résoudre le problème pendant un certain temps, mais un mauvais départ finira par tuer la nouvelle, aussi.