Comment faire pour dépanner un ventilateur de radiateur Cavalier

Un ventilateur de refroidissement du radiateur sur une Chevrolet Cavalier est contrôlé par l'ordinateur. Son circuit va de la batterie positive pour le fusible. Dans le fusible se déplace à deux relais: la basse vitesse et que le relais à haute vitesse. Ces deux relais ont un fil chaud séparé du ventilateur. Ils sont actionnés par l'ordinateur, qui utilise la température du liquide de refroidissement du moteur capteur (ECT) pour déterminer quand il faut tourner le ventilateur et sur laquelle le relais pour actionner dépend de la température. Le capteur ECT est une thermistance à 2 fils. Lorsque la température liquide de refroidissement moteur augmente, la résistance de la thermistance et la tension du signal diminue. Sur un moteur froid, la tension est envoyée à travers un circuit à résistance élevée à l'ordinateur. Sur un moteur chaud, la tension est envoyée à travers un circuit à faible résistance à l'ordinateur. Ce double circuit dans l'ordinateur améliore la précision du capteur ECT sur toutes les gammes de température. Choses que vous devez
Combinaison volts et mètre
2 fils de connexion ohms avec alligator termine
Show More Instructions
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inspecter le fusible dans la boîte de relais de fusible. Démarrez le moteur et retirez le connecteur hors du TCE. Il s'agit d'un connecteur à deux fils avec un jaune et un fil noir. Il est situé à proximité de la sortie de liquide de refroidissement sur la face arrière supérieure du tuyau. Lorsque le connecteur est retiré de l'ECT, dans une ou deux secondes le ventilateur devrait s'allumer. Si elle ne vient à l'ECT ​​est suspect.
2

Vérifier la tension avec le compteur de test inversé le capteur lorsque le moteur se réchauffe. Sonder le fil jaune sur le capteur avec le fil rouge ou le fil d'entrée sur le voltmètre et de la sonde le sol avec le fil noir sur le voltmètre. La tension doit être comprise entre 1,5 à 2,0 volts. Sinon, le moteur est arrêté.
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Débrancher le connecteur sur le TCE et vérifier les ohms aux bornes du capteur. À 194 degrés il devrait y avoir 250 ohms. À 158 degrés il devrait y avoir 450. Juste interpoler entre les deux et si elle est proche, il est correct. Si les ohms ne sont pas dans la bonne fourchette, puis remplacer le TCE. La tension continue à partir de l'ordinateur à travers le capteur et à l'ordinateur. Si le capteur n'a pas le droit de résistance au changement de la tension de retourner à l'ordinateur un mauvais signal sera envoyé.
4

Inspectez le ventilateur du radiateur en tournant avec les doigts et voir si elle est libre mouvement. Pour ce faire, uniquement avec le moteur éteint et froid. Le ventilateur peut venir à tout moment, même avec la clé lorsque le moteur est chaud. Installez un cavalier sur le fil rouge au connecteur du faisceau et le fil noir à la masse. Touchez le cavalier rouge sur le côté positif de la batterie et le ventilateur devrait fonctionner si elle n'est pas brûlée. Si elle ne s'allume pas, vérifiez la connexion pour une bonne alimentation et la masse sur les cavaliers. Si les connexions sont bonnes, remplacez le ventilateur.
5

Vérifiez les relais si le capteur était bon et le ventilateur a fonctionné. Tirez sur les relais et sonder les bornes avec l'arrêt clé pour le pouvoir. Il devrait y avoir de pouvoir à un terminal dans les deux relais. Si non, alors il ya un problème improbable avec le câblage du fusible pour les relais sous l'arrière de la boîte à fusibles. Peut-être une broche est poussée ou il est un fil brûlé. Si il ya pouvoir, échanger les relais autour et essayer à nouveau. L'un des relais est probablement brûlé. Si le ventilateur ne fonctionne toujours pas remplacer les deux relais. Si cela ne fonctionne remplacer le relais brûlé.