Comment faire pour dépanner un raté dans une Ford Focus

Un moteur ZTEC Ford Focus utilise un distributeur à moins allumage avec deux bobines séparées sur le couvercle de soupape. Chacune de ces bobines tire deux cylindres. C'est ce qu'on appelle le système d'allumage perdu, dans lequel la bobine se déclenche deux prises en même temps - l'un sera sur la compression ou la course de puissance, tandis que l'autre est sur le coup d'échappement. Le calage de l'allumage est déterminée par l'ordinateur. Le capteur de vilebrequin indiquant la position de point mort haut sur le cylindre numéro 1 à l'ordinateur, ce qui permet de régler la courbe de distribution. Choses que vous devez
Bougie prise
Ratchet
vaporisateur d'eau
tournevis cruciforme
Lot de ¼ de pouce douilles
¼ pouces lecteur cliquet
Volt et Ohm mètre
paire de pinces à poignée isolante
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1

Retirez le couvercle supérieur sur le couvercle de soupape dissimuler les bobines. Enlever et inspecter les bougies, et les remplacer si nécessaire. Démarrez le moteur et voir si la miss a été éliminé. Si la miss est toujours là, un problème pourrait également exister dans les fils ou les bobines ou même l'injecteur de carburant, qui devront tous être abordés au fil de diagnostic. Un injecteur de carburant va provoquer le même type d'un échec si elle colle.
2

Mist les fils de bougies, et regarder des preuves d'un arc électrique sur le couvercle de culasse. Ceci indique une mauvaise fil. Si cela est visible, puis remplacer les fils de bougie d'allumage.
3

Couper le moteur et desserrer les fils au niveau de la bobine en leur donnant une touche et les sortir de la bobine. Laissez-les sur les bobines - vous voulez juste de les desserrer un peu pour le rendre plus facile la prochaine étape
4

démarrer le moteur.. En utilisant une paire de pinces avec poignées isolées, tirez un fil de bougie sur la bobine à un moment et regarder pour une baisse notable dans le régime du moteur. Le cylindre qui n'a pas de chute ou baisse sensible de RPM est celui qui provoque la miss. Aussi, quand le fil est retiré, regarder pour une bonne étincelle à la bobine de fil lorsque le fil se déroule à proximité de la bobine. Cela pourrait indiquer une mauvaise bobine si le fil de la bougie vérifie bien.
5

Vérifier le fil suspect avec l'ohm-mètre, et le test de continuité à travers le fil. S'il ya continuité, la miss est toujours présent et il n'y a pas d'étincelle au fil quand il est retiré de la bobine, remplacer la bobine.
6

Vérifier les injecteurs de carburant. Si les bouchons et les fils sont bien et il ya une étincelle à la bobine de test du fil, la vérification des injecteurs est donc la prochaine étape. Si cela est bien beau, puis un essai de compression doit être fait pour localiser un problème de moteur interne. Démarrez le moteur et enlevez les connecteurs électriques pour les injecteurs de carburant un à la fois et d'écouter pour une baisse significative de la vitesse de rotation du moteur. Si un cylindre se trouve à ne faire aucune différence ou très peu en comparaison avec les autres, remplacer l'injecteur.