Comment savoir quand un roulement de roue est mauvais

Connaître un roulement de roue est mauvais dans votre véhicule peut ne pas être aussi difficile à diagnostiquer que la détermination qui le roulement de roue est mauvais. Le plus souvent, les roulements dégageront un bruit de grincement révélateur en mouvement lorsqu'il est en mouvement. Même si ce n'est pas toujours le cas, en essayant de déterminer le roulement de roue qui fait du bruit peut être difficile puisque le bruit et les vibrations voyages à travers l'essieu entier. Il ya d'autres façons de raconter. Choses que vous devez
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Essai du véhicule pour voir si un bruit est présent lorsque le véhicule est en mouvement. Certains paliers échouent à différents intervalles et le pourcentage de leur échec peut dicter ce type de bruit qu'ils feront et quand. Beaucoup de roulements vont fredonner ou rugir bruyamment pendant la conduite droite et intensifier lors de l'accélération de la roue, puis se dissiper dans les virages. D'autres peuvent faire un bruit de grincement lorsque vous prenez un virage et en appliquant une pression axiale à la roue. Si un bruit est très répandue sur le lecteur de test, il devrait être relativement claire qui essieu il vient qui coupe maintenant le temps de diagnostic vers le bas et peut désormais se concentrer sur ce seul essieu.
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place de la voiture sur un pont élévateur avec la voiture au point mort et le contact. Amener la voiture jusqu'au niveau de la taille sur l'ascenseur et tourner les deux pneus sur l'essieu suspect. Dans certains cas, si un roulement est au point de ne pas mal, vous serez en mesure d'entendre le bruit ou sentir le broyage tout en faisant tourner la roue.
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Vérifier tout mouvement axial dans le pneu. Cela met une main à 12 o 'clock et l'autre main à 6 heures sur le pneu et le déplacer de haut en bas. Alors que certaines voitures avec des paliers réglables peuvent permettre un léger mouvement axial, les voitures qui ont un assemblage de roulement de moyeu permettent le mouvement zéro. Cela pourrait aussi être un signe révélateur qu'un roulement a mal tourné.
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Suivez les trois premières étapes premières et si vous n'arrivez toujours pas à déterminer quel palier est mauvais, placez une aide dans le siège du conducteur du véhicule. Ce test ne fonctionne que sur le côté de l'essieu moteur d'un véhicule et pas l'autre. En d'autres termes, s'il s'agit d'une voiture à traction avant, il ne fonctionnera que sur l'essieu avant et non l'arrière.
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avoir la place d'assistant du véhicule dans le lecteur alors que la voiture est élevée sur l'ascenseur. Avec une paire de lunettes de sécurité, placez soigneusement votre main sur le ressort hélicoïdal du véhicule et de dire l'assistant d'accélérer de 30 à 40 miles par heure. Comparer les deux roues avant, et s'il ya une différence entre le révélateur des vibrations ou des bruits de frottement entre les deux. Comme un dernier recours absolu, vous pouvez placer un grand levier supplémentaire sur le dessus du pneu de l'essieu moteur et le coincer entre le pneu et le dessous de la tour de jambe ou un cadre pour tenter de garder le pneu stationnaire tandis que l'aide accélère de 30 à 40 miles par heure, afin de permettre à l'autre pneu de tourner, puis changez de côté et comparer l'intensité de tous les bruits répandus. Ce test nécessite un technicien expérimenté pour savoir ce qu'il fait pour appliquer une pression suffisante sur le levier pour maintenir le pneu stationnaire. Cela peut être extrêmement risqué si l'essieu moteur force le levier libre du pneu hors de vos mains. Vous pouvez endommager la voiture ou de vous blesser ou les deux.