Allumez votre voltmeter.Set le compteur de la gamme 20V.
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tactile Les bornes de la batterie positifs et négatifs avec le voltmètre noir et rouge respectivement . Vous devriez obtenir près de 12,5 volts. Sinon, recharger la batterie ou remplacez-le.
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Assurez-vous que les bornes de la batterie et les bornes sont propres. Si nécessaire, nettoyez les poteaux et bornes avec un 1 c. de bicarbonate de soude mélangé à 8 oz de l'eau et une brosse douce.
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Retirer les deux bouchons d'aération du haut de la pile à l'aide d'un tournevis. Vérifier que le niveau d'acide est à droite au bas des cycles de remplissage. Ajouter de l'acide de batterie ou de l'eau distillée si nécessaire. Remplacer les bouchons de ventilation.
Vérifiez le système de démarrage
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Assurez-vous que le pignon du démarreur est engagé et tournant sur le moteur. Si le pignon du démarreur est engagé et faire tourner le moteur, passez à l'étape 4. Si non, passez à l'étape 2.
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Retirer le démarreur.
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Tournez le volant à l'aide d'un volant tourneur. Si le volant tourne sans difficulté, vous pourriez avoir un problème dans le système de démarrage. Si le volant est difficile à tourner ou ne s'allume pas du tout, vous avez un problème mécanique et devrait avoir un technicien automobile inspecter le véhicule si nécessaire.
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Vérifiez tout le câblage du système à partir de la batterie au solénoïde du démarreur et le démarreur. Assurez-vous que les connexions sont bien serrées. Fixer si nécessaire.
Vérifier carburant
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Repérez la valve Schrader sur le rail de collecteur de carburant. La vanne est similaire à une vanne d'air sur un pneu de vélo et est proche de la première injecteur de carburant sur la conduite de carburant d'entrée.
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couverture de la vanne avec un chiffon d'atelier et appuyer sur la tige à l'intérieur de la vanne avec un petit tournevis. Utilisez le chiffon pour attraper le jet de carburant. Si il ya du carburant dans la conduite de carburant, passez à l'étape suivante. S'il n'y a pas de carburant, vous pourriez avoir un filtre à carburant réduite, conduite de carburant ou une pompe mal de carburant. Changer le filtre à carburant si nécessaire ou laissez le système de carburant contrôlée par un technicien automobile.
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Re-installer l'injecteur de carburant et débrancher le connecteur électrique injecteur.
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Branchez une lampe de clin d'œil sur le connecteur électrique injecteur.
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avez un assistant lancez le moteur pendant que vous regardez la lumière du hochement de tête. Si le voyant de clin d'œil ne clignote pas, il ya un problème dans le circuit et a besoin d'autres tests par un technicien automobile. Si le feu vert clignote, le circuit fonctionne correctement.
Vérifiez la Spark
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débranchez l'un des fils de bougie d'allumage.
15 < p> Brancher un testeur d'allumage au fil de la bougie.
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crochet l'autre extrémité du testeur d'allumage à une bonne masse sur le bloc moteur. Un boulon ou un support sur le moteur fournira une bonne masse.
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avez un assistant lancer le moteur. Vous devriez voir un lumineux, étincelle bleue sauter le fossé dans le testeur d'allumage. Si non, vous avez un problème dans le système d'allumage: un mauvais fils de bougie d'allumage, distributeur, bobine d'allumage ou l'autre ou d'un module d'allumage. Que le système d'allumage contrôlé par un technicien auto si nécessaire.
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Retirer les bougies une à une à l'aide d'une clé à cliquet, extension de cliquet et douille pour bougie. Vérifiez l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur du fil. Comparer l'écart avec la spécification sur le manuel du propriétaire de votre voiture et réinitialiser si nécessaire.
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