Comprendre qu'un isolateur de batterie standard a quatre contacts, deux grandes contacts et deux plus petites. Pour commencer, coupez les gros câbles de calibre des contacts importants. Ces câbles aboutissent à la borne positive de chaque batterie, ainsi il faut prendre soin de maintenir l'extrémité des câbles de mise à la terre sur le métal exposée du compartiment moteur. Utilisez le ruban électrique pour couvrir ces extrémités.
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Placez votre mètre mène sur les grandes contacts qui étaient auparavant rattachés à des batteries. Déclencher le sectionneur de s'engager. La plupart des déclencheurs proviennent d'un commutateur ou de l'allumage du véhicule. Réglez votre testeur en ohms. Une lecture de 0 ohms indique que l'isolateur fonctionne. Une lecture ouverte de charge indique que cela ne fonctionne pas.
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Si une charge ouverte est observée, tester les déclencheurs en débranchant les fils allant à eux. Placez une pince crocodile sur une gâchette et connectez l'extrémité libre de la terre. Branchez l'autre pince crocodile à la gâchette reste, et placer son extrémité libre sur une source 12V. Vous devriez sentir et entendre l'isolateur clic et le compteur devrait afficher 0 ohms. S'il n'y a pas de clic, ou si le compteur indique toujours la charge ouverte, remplacer l'isolateur.
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Si l'isolateur passe le test, mais vous êtes encore des problèmes, vous pouvez avoir des problèmes électriques les plus graves. Photos
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