La plupart des oscillations de roues sont beaucoup plus évident à certaines vitesses. Il peut y avoir une oscillation très évident lors de la conduite entre un et cinq miles par heure. Comme la vitesse est capté l'oscillation peut sembler s'en aller jusqu'à ce que vous atteignez une certaine vitesse plus élevée, qui pourrait être 20 mph ou 60 mph. Si cela ressemble à des roches sont dans un ou plusieurs de vos enjoliveurs, lorsque vous êtes au volant à moins de 10 miles par heure, serrer les écrous de roue sur toutes les roues.
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de resserrer les écrous de roue , une couple de fois, après avoir conduit courtes distances, pourrait amener assez serré, surtout si vous utilisez une grande clé de crochet et ont beaucoup de force. (La manière plus sûre, c'est de soulever le véhicule jusqu'à ce que chaque pneu est à peine toucher le sol ou la chaussée. Ensuite, serrer les écrous de roue).
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Une autre cause de shimmy de roue est un pneu qui va souffler bientôt. Un noeud sur un pneu est quelque chose à chercher. Regardez aussi près pour voir si bande de roulement est absent du pneu. (Parfois un pneu aura l'air bien jusqu'à ce qu'il explose). Naturellement, la difficulté ici est de remplacer le pneu.
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La prochaine coupable le plus probable d'une oscillation de la roue est usé roulement de roue sur l'une des roues avant. Le test rapide pour mauvaises roulements de roue est de soulever le véhicule au moins un pouce du sol. Avec d'une part, aux extrémités opposées du pneu, essayez de déplacer vers l'intérieur et vers l'extérieur du pneu. Avec une détection de plus de 1/4 pouce de jeu, de nouveaux roulements de roue pour que la roue est très probable. (Test pour le jeu, verticalement et horizontalement. Si le test ne révèle jeu horizontal, le problème est probablement perdre rotules. Plus d'un 1/4 de pouce de jouer horizontalement seulement est probablement correct sauf extrême conduite à grande vitesse est prévue.
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