Comment réparer l'Amont sur une Chevy Blazer

La Chevrolet Blazer a deux variantes avec deux modèles frontaux complètement différents, mais leur fixation est un processus similaire. Le K-5 Blazer, le plus grand des deux, a une conception de l'essieu avant solide, tandis que le S-10 Blazer dispose d'un différentiel avant et joints homocinétiques. Le S-10 est le style le plus compliqué des deux, et est considéré comme une suspension avant indépendante, ou IFS. Les problèmes peuvent être nombreux, mais ils sont généralement trouvés dans quelques domaines clés. Il devrait prendre le mécanicien d'arrière-cour de quelques minutes à quelques heures pour localiser et résoudre un problème avec l'extrémité avant. Choses que vous devez
poche
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déterminer le problème avec l'extrémité avant. Les rotules entraînera la roue de sortir de l'alignement, ou remuer lorsque vous conduisez. Porté sur les chocs va provoquer un rebond à grande vitesse ou ne parviennent pas à amortir les chocs durs. Le différentiel avant et les essieux CV peuvent fuir pétrole en raison du mauvais joints ou les joints. Une lampe de poche vous sera utile lors de peering dans les crevasses de l'extrémité avant de trouver des défauts. Blazers sont connus pour avoir des rotules défectueuses et les extrémités des tirants, surtout si le camion a été hors route fréquentée.
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réparation de la pièce défectueuse. Plusieurs autres éléments peuvent avoir besoin d'être enlevé pour accéder à la pièce défectueuse. Certaines réparations, telles que les chocs, les remplacements seront boulonnés simples. D'autres, comme un différentiel avant échoué, nécessiteront CV retrait de l'essieu d'avoir accès, et peuvent prendre plusieurs heures pour terminer. rotules, il faudra des outils spéciaux pour les presser et sortir, de même que les ressorts avant et barres de torsion
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Vérifiez les bagues et les points graisseur souvent -. avant et après les réparations. Les coussinets frontaux s'useront prématurément ou de façon inégale si il ya un problème. Points de graisseur doivent être lubrifiés avec un pistolet à graisse à intervalles réguliers, et si l'un des points de collecte d'une quantité excessive de graisse ou de fuite, ils devront être remplacés. Mamelons graisseur diffèrent par an, mais en général, il ya au moins une douzaine sur l'extrémité avant pour tous les joints mobiles. Sur Blazers modèle plus récent, il ya plus de 15 Zerk, un pour chacune des rotules, cravate Relevage extrémité de la tige et des roulements de roues. Graisse à essieux est vendu dans des tubes pratique pour une utilisation dans des pistolets graisseur, et peut être acheté dans les poids lourds.