Comment obtenir Vérifiez Codes de Lumière moteur

Le diagnostic embarqués (OBD) a été mis en place dans la plupart des véhicules dans les années 1980, mais de 1975 Datsun 280Z a été l'un des premiers véhicules à utiliser. L'idée était de rendre les véhicules communiquent un problème dans les systèmes d'émissions. En raison de l'absence de normalisation, la mise en œuvre OBD a échoué. A la lumière de moteur de contrôle (également connu comme un témoin d'anomalie, ou MIL) ne s'allume pas, mais rien de normalisé pourrait être déterminé pourquoi. En 1996, OBD II a été introduit sur tous les véhicules vendus aux États-Unis. OBD II utilise un connecteur de liaison universel de diagnostic (DLC) pour brancher un appareil en déterminer la cause de l'anomalie du moteur, ou MIL, la lumière apparaît sur le tableau de bord pendant le fonctionnement. Choses que vous devez
outil d'analyse OBD avec des adaptateurs divers
OBD II lecteur de code (pour les véhicules 1996 et plus)
code de la panne tableau
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Localisez le connecteur de liaison de diagnostic dans le véhicule. Les véhicules fabriqués avec OBD (avant 1996) auront le connecteur dans le compartiment moteur (par le mot «diagnostic» apposé sur la couverture). Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement exact. Connecteurs de diagnostic OBD ont été fabriqués différemment par diverses entreprises, afin de se connecter au lien nécessiterait une prise spécifique pour ce faire. Véhicules OBD II (1996 et plus) auront les DLC situés dans la cabine du véhicule, probablement sous le tableau de bord côté conducteur. Il n'ya aucune position universelle de placer le DLC sous le tableau de bord, et certains fabricants, comme Honda, placé derrière le cendrier. Encore une fois, reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement exact. DLC OBD II sont tous universellement forme, ce qui signifie que n'importe quel lecteur de code OBD II ou outil d'analyse peuvent se brancher sur lui, peu importe ce que l'entreprise a fabriqué le véhicule.
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Branchez le lecteur de codes dans le DLC du véhicule . Pour OBD II, trouver le bon adaptateur à brancher sur le lien diagnostic, puis branchez l'adaptateur sur l'outil d'analyse.
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mettez la clé deux clics sur le contact. Cela devrait être la position accessoire (également connu sous le nom key-on/engine-off) qui permet d'alimenter le système électrique sans que le moteur tourne.
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Suivez les instructions à l'outil d'analyse ou d'un lecteur de code . Chaque appareil peut demander des informations telles que des numéros d'identification du véhicule et du moteur. Entrez les informations en faisant défiler les options et appuyez sur la touche "Enter" sur le visage de l'outil de scan ou un lecteur de code. La plupart des nouveaux lecteurs de codes pour l'OBD II vont sauter à droite à la lecture et DTC comme le lecteur de code obtient toutes les informations dont il a besoin tout simplement en se branchant sur le DLC et de communiquer avec le véhicule.
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Notez la difficulté Code affiché par l'outil d'analyse ou d'un lecteur de code et se référer à un tableau de code de la panne (manuels spécifiques de réparation de véhicules ont souvent des tableaux de code de la panne) pour déterminer le problème. Comme mentionné précédemment, le diagnostic OBD ne sont pas toujours à diagnostiquer un problème spécifique, c'est pourquoi OBD II a été mis en œuvre. Mais même certains codes de panne OBD II peuvent exiger un peu de dépannage et de diagnostic approfondi pour déterminer la cause de la DTC.