Ecoute un grincement lorsque l'Escape est allumé et que vous tournez la serrure de volant pour le verrouiller. De nombreux véhicules Ford souffrent de problèmes de pompe de direction assistée qui sont inhérentes à la conception. L'évasion ne fait pas exception. Si votre voiture "couine" ou cris lorsque vous tournez le volant, ont la pompe de direction assistée vérifiés et remplacés.
2
Vérifier décrochage intermittent ou "s'enliser" lors de la conduite à travers la plage de régime. Ceci est causé par le filtre à carburant de la Fuite. Au fil du temps, le filtre va se boucher par les débris qui s'accumulent dans un grand réservoir d'essence de l'Escape (causée par la condensation). Corrigez le problème en vérifiant l'écart sur les bougies d'allumage ou la course injecteur de carburant plus propre grâce au système. Seulement essayer une solution à la fois pour identifier le problème exact.
3
vérifier un cognement à basse vitesse. Ceci est causé principalement par un axe d'entraînement usée à l'évasion. Toutefois, il pourrait aussi être le résultat d'un engrenage côté de contre-arbre usé dans le cas de différentiel de la transmission. Vous avez ce problème desservies par un expert de la transmission d'expérience.
4
Vérifier un bruit de cliquetis dans les virages. Ceci est causé par les joints de CV de l'évasion défaillants. En raison de l'angle élevé que le joint CV doit être conforme à la demi-arbre de l'évasion, cette chaussure est sujette à une usure prématurée (par rapport à l'autre arbre de transmission). Lorsque cela se produit, le CV déchire botte protectrice, la graisse fuites sur l'essieu et les sèche communes, provoquant à moudre.
5
Vérifier les bruits excessifs provenait du moteur alors que la transmission est au point mort. Vous pouvez avoir un roulement du pignon d'entrée endommagée. Cela doit être réparé par un mécanicien automobile expérimenté.
Articles connexes automobiles