Le plus gros problème qui se produit avec les pompes à carburant mécaniques est un bouchon de vapeur. Lorsque le moteur du véhicule est arrêté, le ressort de pression dans la pompe à carburant maintient la pression dans la conduite entre la pompe et le carburateur. La chaleur qui aurait été dissipée par le radiateur vient dans le compartiment moteur parce que le liquide de refroidissement a cessé de circuler. Cette chaleur dilate le gaz dans la conduite entre la pompe à carburant et le carburateur. Lorsque l'essence expansion tente de revenir dans la pompe à carburant, il est bloqué par la soupape d'échappement. La pression continue de construire, poussant la vanne ouverte à l'aiguille, le remplissage de la cuve du à déborder et inonder le moteur. Un trou de purge dans la pompe à carburant se dissipe la pression. Ce trou peut être installé dans chaque valve de la pompe ou le corps de pompe.
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Si le moteur ne démarre pas et un bouchon de vapeur n'est pas la cause, puis la pompe à carburant doit être testé pour trouver la cause de l'échec. Installation d'une jauge de pression dans le raccord d'admission du carburateur. Avec le moteur tourne au ralenti, la pression de la pompe à carburant indiquée sur le manomètre doit être égal aux spécifications du fabricant. Débit de pompe à carburant inadéquat pourrait être causé par une conduite de carburant réduite ou filtre. Vérifiez-les, et s'ils sont en état de marche, puis remplacer la pompe à carburant.
Électriques Pompes à essence
Si le moteur ne démarre pas sur une voiture avec une pompe à carburant électrique, il existe de nombreux points situés sur le circuit de la pompe à carburant électrique pour vérifier, avant de déterminer si la pompe à carburant doit être remplacé. Tout d'abord, placer un appareil d'essai de pression et de débit de carburant de la pompe au niveau du raccord d'admission du carburateur et desserrer la pince sur le tuyau de carburant relié à la bouteille calibré. Alors que le moteur tourne, vérifier le débit de carburant dans la bouteille. S'il ya écoulement de carburant dans la bouteille, déclare Don Knowles dans son livre "Le carburant automobile, de lubrification et de refroidissement", puis la pompe à carburant n'est pas le problème. S'il n'y a pas de débit, vérifier la puissance au fil connecté à l'interrupteur à inertie avec une lampe témoin 12V. Si le test indique l'absence de pouvoir, ensuite, soit le relais de démarreur, fusible, interrupteur à inertie ou des fils de connexion sont défectueux.
Si la puissance est disponible à l'interrupteur à inertie, puis débrancher le connecteur du câblage de la pompe à carburant et connectez un ohmmètre à partir du fil de terre à une masse sur le châssis du véhicule. Une valeur faible indique que le fil de masse est acceptable. Ensuite, connecter un fil de connexion de la borne positive de la batterie à la borne de la pompe à carburant qui est reliée à l'interrupteur à inertie. Si la pompe à essence ne tourne pas, la pompe est défectueuse et doit être remplacée.
