Si le véhicule tire d'un côté lorsque les freins sont appliqués, vous voulez commencer par enlever les roues avant et l'inspection des freins à disque à l'avant. Contrôler les plaquettes de frein pour des dommages tels que l'écaillage ou vitrage excessive sur la surface. Vérifiez également que l'huile et /ou graisse n'a pas contaminé les pads. Comparer les patins de chaque côté et regarder pour voir que l'on n'est pas plus usé que l'autre. Ensuite, vérifiez les étriers pour voir si les pistons sont coincés et regarder pour tout autre dommage. Ensuite, vérifiez les composants de la suspension avant, en particulier les barres antiroulis avant et liens fin. Si l'un de ceux-ci sont mal connecté ou déconnecté, il pourrait être la cause du problème.
Haut-perchée bruit
Si vous entendez un bruit aigu lorsque les freins sont appliquées, c'est une indication les plaquettes sont usées. Le bruit est habituellement causée lorsque l'indicateur d'usure sur les contacts de plaquettes de frein le disque de frein lorsque les plaquettes sont usées au-dessous des niveaux tolérables. Retirez les roues avant et les étriers de frein. Vérifier l'épaisseur des plaquettes contre les normes indiquées dans le manuel d'entretien du véhicule. Si les plaquettes de frein sont usées au-dessous des niveaux de sécurité, ils doivent être remplacés immédiatement.
Pédale de frein Voyages loin que d'habitude
Vérifiez le niveau du liquide dans le maître-cylindre . Si le niveau est tombé assez bas pour découvrir les ports dans le fond du réservoir, le système devra être purgé. Les freins arrière peuvent également être déréglé. De nombreux véhicules équipés de freins à tambour à l'arrière se sont auto réglage qui peuvent être corrigées en faisant une série de démarrages et d'arrêts pendant le voyage en sens inverse. Si cela ne résout pas la situation, retirez les tambours de frein et d'inspecter les auto-réglage pour un fonctionnement correct.
Pédale de frein spongieuse Semble
Si la pédale de frein semble molle quand les freins sont appliqués, c'est habituellement un signe que l'air est entré dans le circuit hydraulique. Purger les freins pour rétablir le système à un fonctionnement normal. Vérifiez également les conduites de frein flexibles qui courent entre les lignes dures sur le cadre et les étriers de frein /cylindres de roue pour fuites ou des dommages. Serrer les boulons de fixation maître cylindre. Si aucun de ces efforts corriger la situation, le maître-cylindre peut avoir besoin d'être remplacé.
Effort accru par le pilote
Si vous devez appuyer sur la pédale dur que la normale pour arrêter le véhicule, il pourrait être un signe que l'amplificateur de puissance a échoué. Avant de le remplacer, vérifier la ligne de vide allant du moteur à l'amplificateur de puissance pour les fuites et effectuer un test de vide sur la ligne pour s'assurer que le rappel est d'obtenir le montant requis de vide. Vérifier les plaquettes et mâchoires de frein pour la contamination par de l'huile ou de la graisse. Vérifiez également l'épaisseur des plaquettes et mâchoires de frein, et le remplacer si nécessaire.
