inspecter le niveau du liquide et la couleur du liquide. Si le niveau est bas, remplir le réservoir de liquide de direction assistée à 1 pouce du haut. Ne pas trop remplir.
2
Vérifiez la tension de la courroie. Si la courroie est détendue, chaque fois que le volant est tourné de plus de 15 degrés, une pression supplémentaire est placée sur la pompe et la courroie va glisser. Cela provoquera des difficultés de pilotage.
3
démarrer le moteur et d'écouter les bruits forts pleurnicher. Cela indique une mauvaise vanne de surpression. Remplacement de la pompe est indiqué.
4
Respecter les tuyaux de la pompe de direction assistée pour les fuites et les noeuds. Remplacer si des fuites. Si elles ne sont plus étanches à la connexion de la pompe ou réducteur, serrer avec la clé de la ligne.
5
Observez la pompe de direction assistée et rechercher des fuites entre la poulie et la pompe. Cela nécessiterait le remplacement de la pompe.
6
Inspecter l'arbre de pignon au bas de l'appareil à gouverner électrique pour les fuites. Cela nécessiterait la reconstruction de l'appareil à gouverner électrique, ce qui est moyennement difficile, ou le remplacement de l'engin.
7
Inspecter la tringlerie de direction de relâchement lors d'un basculement de la roue avant et en arrière. Jeu excessif indique un problème avec le système de direction, provoquant la direction assistée se sentir bâclée. La direction assistée ne serait pas en faute, mais la direction donne cette impression.