Si la voiture tire d'un côté tout en conduisant ou en roue libre, il peut être un signe que les pressions des pneus est basse ou inégale. Vérifiez les pneus avec un manomètre et remplissez-les aux niveaux figurant sur l'autocollant sur la porte de la confiture de côté du conducteur.
Si la pression du pneu est encore sur les deux côtés et la voiture tire toujours, l'extrémité avant peut être hors de l'alignement. La plupart des mécaniciens à domicile ne possèdent pas les outils ou les compétences requises pour aligner correctement un véhicule, de sorte que vous aurez à prendre l'Escort à un atelier de l'alignement pour le service.
Secouer ou Vibrations
secousses ou vibrations excessifs pourraient être une indication de roulements de roue trop usés ou défectueux. Utilisez une prise de parole pour soulever le véhicule du sol et de soutien avec des chandelles sous le cadre. Placez vos mains sur l'extérieur du pneu et essayer de la déplacer de gauche à droite puis de haut en bas. S'il ya beaucoup de jeu dans le palier, il devra être remplacé.
Vibrations pendant la conduite peut aussi être un signe que les roues sont hors d'équilibre. Vous aurez à prendre l'Escort à un magasin de pneus à avoir les roues équilibrée.
Rouler Corners
Si le véhicule semble plonger à l'intérieur en faisant un virage, il pourrait être l'une des deux choses:. mauvaises chocs ou des problèmes avec les ressorts hélicoïdaux
Pour vérifier les amortisseurs avant, appuyez vers le haut et vers le bas à l'avant du véhicule jusqu'à ce qu'il commence à rebondir, puis relâchez. Si le véhicule continue à rebondir après vous laissez aller, les chocs doivent remplacé. Lorsque vous remplacez les chocs, n'oubliez pas que vous devez remplacer les deux amortisseurs avant en même temps (en va de même pour les chocs arrière - ne remplacera jamais un seul choc sur un axe).
Roulant pourrait aussi être un signe de cassé ou ressorts hélicoïdaux faibles. Inspecter visuellement les ressorts et les remplacer si nécessaire.
Stiff directeur
Si vous rencontrez direction particulièrement raide, commencer par vérifier le niveau du liquide dans la direction assistée Réservoir de liquide. Essayez également graisser les rotules.
Direction Stiff sur une Escort pourrait aussi être causée par la pression des pneus asymétriques ou des problèmes d'alignement frontal, tel que mentionné ci-dessus.
Puissance questions de direction
Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir de la pompe de direction assistée et le remplir à la ligne indiquée sur la jauge.
Vérifiez la courroie de transmission de la direction assistée. Si elle est fissurée ou effilochage il doit être remplacé. Si la courroie est détendue, vous devez serrer en dévissant la vis de réglage de la pompe et en tirant la pompe loin du moteur, puis serrer la vis de réglage lorsque la ceinture est serrée.
Il peut aussi y avoir d'air dans le Système de direction assistée. Pour purger, couronner le réservoir et attendez deux minutes. Ensuite, faire tourner le moteur lorsque vous tournez le volant tout le chemin à gauche puis tout le chemin à droite. Gardez un œil sur le niveau de liquide et continuer à tourner le volant dans les deux sens jusqu'à ce que le niveau du liquide se stabilise.
