Le radiateur sur un véhicule Honda est une conception à flux croisés en cuivre /laiton ou en aluminium. Il est en dehors des capacités de la plupart des mécaniciens de la maison de souder un radiateur. Le meilleur plan d'action est d'enlever le radiateur et le prendre à un atelier de réparation de radiateur certifié pour les essais de pression et réparer si vous suspectez une fuite. Commencez par vider le système de refroidissement. Placez un bac de collecte d'huile usée sous le clapet du robinet dans le coin inférieur du radiateur. Ouvrez la vanne de vidange du système. Retirer les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur en desserrant les colliers de serrage et de traction des flexibles hors du radiateur. Si votre véhicule est équipé d'une transmission automatique supprimer les lignes du refroidisseur trans dans le radiateur. Enfin déboulonner la forme du radiateur le soutien de base et retirez-le du véhicule.
Tuyau usure et les fuites
Il ya quatre tuyaux qui circulent liquide de refroidissement à travers le moteur de Honda. Deux grands tuyaux se déplacent liquide de refroidissement du radiateur au moteur et à l'arrière. Deux petits tuyaux se déplacent liquide de refroidissement du moteur au radiateur de chauffage, situé derrière le pare-feu sur le côté passager du véhicule. Ces tuyaux peuvent s'user au fil du temps et des fuites. Portez une attention particulière aux extrémités des tuyaux. Si les colliers de serrage qui conservent leur sont trop serrées les extrémités peuvent se fendre et se fissurer. Lors du remplacement des tuyaux faire attention à la route à l'écart des pièces mobiles du moteur et des pièces qui deviennent excessivement chaud, comme les courroies d'entraînement et le collecteur d'échappement.
Huile contamination dans le liquide de refroidissement
huile dans le liquide de refroidissement apparaissent comme des stries noires ou des taches dans l'eau ou de l'antigel (brun ou du liquide boueux à la recherche est un signe de rouille ou de liquide de refroidissement qui doit le remplacer. Oil apparaîtra toujours noir, n'oubliez pas de pétrole et l'eau ne se mélangent pas). Dans des conditions normales de fonctionnement du liquide de refroidissement et l'huile moteur ne doit jamais mélanger. Si vous voyez des signes de contamination de l'huile, il indique un échec ou l'échec développement du joint de culasse, ce qui finira par conduire à la perte de liquide de refroidissement, surchauffe et une perte de puissance. Sauf si vous avez les compétences et les outils nécessaires pour remplacer le joint de culasse de votre Honda, prendre à un professionnel de l'automobile immédiatement pour éviter davantage de dommages au moteur.
Problèmes avec la Réserve Réservoir
La réserve ou réservoir d'expansion est raccordé au radiateur par l'intermédiaire d'un tuyau en caoutchouc. Le vase d'expansion est conçu pour fournir du liquide de refroidissement vers le radiateur au cas où les chutes de niveau de fluide, ainsi que de recueillir tout liquide de refroidissement qui est pompé hors du radiateur. Ce réservoir est généralement faite de plastique et peut devenir cassant et se fissurer avec l'âge. Remplacez-les si nécessaire. De plus, le tuyau en caoutchouc qui relie le radiateur sur le réservoir de réserve peut s'échapper ou se boucher. Remplacez-les si nécessaire.
Problèmes de Fan
systèmes de refroidissement Honda utilisent un ventilateur électrique boulonné au radiateur. Jamais, en aucun cas vous mettez la main sur le chemin de la soufflante du moteur pendant que le moteur tourne ou lorsque le moteur est arrêté mais encore chaud. Le ventilateur du moteur est commandée par un interrupteur thermostatique qui permet de transformer l'improviste. Toujours débrancher le câble de masse de la borne négative de la batterie et fixer le câble loin de la borne avant de tenter de réparer le ventilateur du moteur. Inspecter visuellement le fonctionnement du ventilateur, une fois que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement. Si le ventilateur ne tourne pas sur que vous pourriez avoir à remplacer le ventilateur et le commutateur thermostatique.
