Il ya plusieurs raisons possibles pour lesquelles la transmission manuelle de la Mustang saute inopinément hors de la vitesse. Peut-être la cause la plus fréquente est due à l'alignement de la cause de la transmission ou de carter d'embrayage. Un palier pilote porté à l'arrière du vilebrequin peut également être la cause, tout comme un arbre de transmission coudée. Un problème relativement mineur qui peut provoquer la transmission de sauter hors de la vitesse est une mauvaise tension du ressort sur le rail de la manette, alors que la cause la plus grave est porté dents engrenages de la transmission.
Transmission bâtons dans les engins
Si les bâtons de transmission de vitesse, il pourrait être dû à l'embrayage n'est pas entièrement libération, ou parce que les dents de l'arbre d'embrayage sont endommagés. Commande de changement de vitesse qui colle à son amorçage peut également provoquer le problème, auquel cas la réparation doit être effectuée à la chaussure au lieu de la transmission. La cause la plus grave de collage de l'embrayage est corrodée composants internes de la transmission. Enfin, un manque de lubrification peut provoquer la transmission de coller.
Organes de transmission ne seront pas synchronisés
synchronisation se réfère au processus par lequel les vitesses au sein de l' transmission tournent ensemble. Une transmission qui n'est pas synchronisé, il sera difficile de changer les vitesses, puisque les vitesses au sein de la transmission ne sont pas correctement alignés. Si c'est seulement difficile de changer les vitesses supérieures, le problème se situe probablement à un palier pilote contraignant sur le arbre principal de la transmission. S'il est difficile de passer à n'importe quelle vitesse, le problème pourrait simplement être causée par un embrayage qui ne libère pas entièrement, un ressort de détente faibles ou cassés, ou un manque de lubrification. La cause la plus grave est très usée dents d'engrenage.
Bruit émanant de Transmission
Quand transmission manuelle d'une Mustang fait du bruit, les chances sont bonnes que le bruit est produit par un palier porté. Identifier le roulement endommagé peut souvent être déterminée en notant où les engins (s) le bruit est produit. Si la transmission est bruyante dans un rapport seulement, le countergear inverse est probablement la cause. Si le bruit ne se produit que dans le sens inverse, soit la marche arrière ou la countergear est probablement endommagé. Si la transmission est bruité seulement au point mort, le palier principal de la roue dentée d'entraînement ou les paliers sont susceptibles countergear le problème. Si le bruit est produit dans toutes les engrenages, la transmission peut juste besoin de lubrification, ou le train principal, countergear, ou paliers d'arbre principal pourrait être endommagé.
Embrayage Slips
Un limiteur de couple est généralement due à un manque de lubrification soit à la tringlerie d'embrayage ou au câble d'embrayage lui-même. Le manque de lubrification entraîne la tringlerie ou le câble de liaison, qui provoque à son tour le problème de passage de vitesses. Si la liaison et le câble sont lubrifiés, la liaison peut simplement nécessiter un ajustement. Les causes les plus graves comprennent une lame de ressort cassé ou faible pression, ou de graisse sur les plaques d'entraînement au sein de la transmission.
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